В природата на контейнерния превоз има променливост: днес един 40-футов, утре два 20-футови, вдругиден един 20-футов с високо тегло. Шаси с фиксирана конструкция отговаря на тази променливост само частично; многофункционалното шаси пък пренася гъвкавостта на комбинациите в самото превозно средство чрез позициите за заключване и геометрията си.
Решения, осигуряващи гъвкавост
- Множество заключващи станции: сгъваеми групи twist-lock правят възможни позициите за 20, 30, 40 и 45-футови контейнери на едно и също шаси
- Разтегателен заден модул: телескопичната задна секция отваря необходимата дължина за 45-футови и тунелни контейнери; при празен курс се прибира
- Плъзгаща се средна позиция: центрирането на единичен 20-футов контейнер върху групата оси балансира натоварването на осите; може да се плъзне в задна позиция за приближаване до рампа за разтоварване
- Съвместимост с тунел за gooseneck (гъша шия): позволява превозването на контейнери с висок куб при законова височина
Точки за внимание при избора
Гъвкавостта не идва безплатно: всеки допълнителен механизъм означава известно тегло, известна позиция за поддръжка. Правилното решение трябва да се основава на реалната смес от товари на автопарка — на линия, превозваща предимно 40-футови контейнери, излишествата на напълно гъвкавото шаси са мъртво тегло; при смесена пристанищна работа същите характеристики премахват нуждата от второ превозно средство.
От механична страна критичната точка са заключванията: twist-lock и плъзгащите заключвания трябва да се смазват редовно, а деформираните заключващи глави да се сменят, без да се чака. Тези четири малки заключвания, свързващи контейнера с шасито, носят цялата безопасност на превоза върху себе си.