Что такое шкворень?
Шкворень (кингпин, от английского kingpin) — это кованый стальной палец, установленный в передней нижней части полуприцепа и образующий единственную механическую точку соединения тягача и полуприцепа. Он входит в плиту седельно-сцепного устройства («седла», fifth wheel) на раме тягача и захватывается его замковыми губками. Вся тяговая сила автопоезда, тормозные усилия и боковые нагрузки в поворотах передаются через эту единственную деталь, поэтому шкворень считается одним из самых ответственных с точки зрения безопасности элементов полуприцепа.
Палец крепится болтами или сваркой к усиленной опорной плите в передней части полуприцепа. Он изготавливается из высокопрочной закалённой кованой стали; его геометрия и размеры определены международными стандартами (ISO 337 и аналогами).
Взаимодействие с седельно-сцепным устройством
Седельно-сцепное устройство — это горизонтальная сцепная плита с V-образным входным зевом, смонтированная на раме тягача. Сцепка происходит так:
- при движении тягача задним ходом шкворень входит в V-образный зев плиты;
- замковая губка внутри плиты захватывает шейку пальца, и подпружиненный механизм запирается;
- замок дублируется предохранительной защёлкой; водитель проверяет сцепку контрольным рывком и визуальным осмотром.
Плита седла несёт вертикальную нагрузку передней части полуприцепа, а шкворень передаёт горизонтальные силы. В поворотах полуприцеп свободно вращается вокруг оси пальца; эта ось — геометрический центр манёвра всего автопоезда.
Стандарты 2 и 3,5 дюйма
В мире распространены два типоразмера шкворня:
- 2 дюйма (50,8 мм): размер, используемый в подавляющем большинстве стандартных перевозок — тентованные и бортовые полуприцепы, рефрижераторы, лёгкие и средние цистерны.
- 3,5 дюйма (класс 90 мм): рассчитан на тяжёлые условия эксплуатации; применяется на тралах (низкорамных платформах), в тяжеловозных автопоездах и везде, где требуются особо высокие тяговые усилия.
Размер обозначает диаметр шейки пальца и должен точно соответствовать замку седла: шкворень 2 дюйма нельзя сцепить с седлом 3,5 дюйма (без сертифицированного переходника), и наоборот. Высота пальца, толщина плиты и схема крепёжных отверстий также определены стандартами; при замене допускается только одобренная деталь того же типа.
Обслуживание и признаки износа
Шкворень работает в условиях постоянного трения и ударных нагрузок; без регулярного контроля люфт в замке растёт, а надёжность сцепки падает. На что обращать внимание:
- Контроль размеров: шейка и головка пальца периодически измеряются специальным калибром. При превышении предельного износа, установленного производителем, шкворень заменяется; наплавка или проточка шкворня недопустимы.
- Визуальные признаки: овальный износ шейки, забоины, трещины или коррозия на поверхности, ослабление болтов плиты — тревожные сигналы; при подозрении на трещину требуется неразрушающий контроль.
- Признаки в движении: стук при трогании и торможении, ощутимый продольный люфт в автопоезде, ненормальная подвижность в седле указывают на износ пальца или замка.
- Смазка: плита седла и контактные поверхности пальца смазываются подходящей консистентной смазкой с периодичностью, установленной производителем; «сухое» седло быстро изнашивает и палец, и замок.
- Контроль плиты: плоскостность опорной плиты и её крепление к раме также подлежат проверке; деформированная плита уводит палец с оси.
Правильно подобранный, соответствующий стандартам и регулярно проверяемый шкворень — незаметная страховка безопасности всего автопоезда.
Barlas Trailer выполняет монтаж и контроль шкворней в соответствии со стандартами на производимых и ремонтируемых полуприцепах.