En la tractora eléctrica cada kilovatio-hora es valioso; en un vehículo cuyo depósito no puede llenarse en minutos, cada resistencia adicional que genera el semirremolque resta directamente autonomía. Por eso el pliego de especificaciones del semirremolque también debe cambiar en las empresas que se preparan para una flota eléctrica.
Los dos enemigos de la autonomía: resistencia y peso
La resistencia aerodinámica es la principal partida de consumo de energía a velocidad de crucero; el equipo aerodinámico como el faldón lateral, la gestión del hueco y el tratamiento trasero se vuelve más crítico en la combinación eléctrica que en la diésel. Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y la correcta alineación de los ejes forman parte del mismo cálculo. Y cada kilogramo ganado a la tara se escribe en la autonomía o en la carga útil; la estrategia de aligeramiento con material ligero recupera valor en la era eléctrica.
Lista de comprobación de compatibilidad
- Interfaz eléctrica: compatibilidad de la línea de alta tensión y del protocolo de comunicación para el e-axle o la unidad frigorífica eléctrica
- Intercambio de datos: que la telemetría del semirremolque aporte información de peso y resistencia al cálculo de autonomía de la tractora
- Zona del king-pin: control de la holgura de giro frente a la disposición de chasis y batería, que difiere en algunas tractoras eléctricas
- Coordinación de frenado: funcionamiento equilibrado del sistema de frenos del semirremolque junto con el frenado regenerativo
Resumen: la compatibilidad con la tractora eléctrica no es una simple cuestión de equipamiento, sino una filosofía de diseño. Si el semirremolque que se encarga hoy va a pasar una parte importante de su vida detrás de una tractora eléctrica, el pliego debe redactarse en consecuencia.