Het fundamentele dilemma van batterij-ondersteunde trailers is eenvoudig: energie opslaan vraagt gewicht, en gewicht gaat ofwel ten koste van de lading ofwel van de efficiëntie. In het wegtransport, waar het maximale totaalgewicht wettelijk beperkt is, krimpt het nuttig laadvermogen naarmate het batterijpakket groeit; wordt het kleiner, dan wordt ook de duur van de elektrische ondersteuning korter.
De vragen die de balans bepalen
- Operationeel profiel: lange afstand of distributie? Op routes met veel stop-en-go ververst terugwinning de batterij voortdurend, waardoor een kleiner pakket volstaat
- Aard van de lading: bij volumegevulde ladingen is het gewichtsaandeel toch al onbenut; de batterij wordt zonder boete meegenomen
- Topografie: routes met veel hellingen vergroten het terugwinningspotentieel
- Laadmogelijkheid: bij regelmatig laden op het depot kan het pakket kleiner worden gehouden
De technische kant
De plaatsing van de batterij is niet alleen een volumevraag; de positie van het pakket op het chassis beïnvloedt via het zwaartepunt en de aslasten de balans van het voertuig. Een pakket dat laag en tussen de assen wordt geplaatst, kan zelfs bijdragen aan de wegligging. Koeling, schokbescherming en toegang voor onderhoud moeten vanaf het begin worden meegenomen in het ontwerp.
Er is dus geen enkele juiste batterijmaat; de juiste maat volgt uit een energiebudgetberekening op basis van echte routedata van de vloot. De duurste fout is niet het kiezen van het grootste pakket, maar het kiezen van een pakket dat niet bij de operatie past.