La cuba de una cisterna sufre el ataque de la corrosión en dos frentes: desde el interior, el efecto químico del producto transportado; desde el exterior, la sal de la carretera y la humedad atmosférica. Un material equivocado o un recubrimiento descuidado adelgaza el espesor de pared año tras año, lo que afecta directamente tanto a la seguridad del transporte como a los resultados de las inspecciones periódicas.
Material de la cuba según el producto
- Combustibles y aceites minerales: El aluminio es el estándar; es ligero y estable frente a los derivados del petróleo
- Ácidos y químicos agresivos: Se requiere acero inoxidable o acero al carbono con revestimiento interior de caucho/ebonita
- Productos de grado alimentario: El acero inoxidable electropulido resuelve a la vez la higiene y la corrosión
- Transporte químico multiproducto: No debe decidirse el material sin una tabla de compatibilidad de productos
Recubrimiento y disciplina operativa
En la superficie exterior, una imprimación rica en zinc con acabado de poliuretano es un sistema probado contra la sal de carretera; en los puntos de contacto chasis-cuba son críticos los detalles de aislamiento que evitan la formación de pares galvánicos. En la superficie interior, la integridad del recubrimiento debe auditarse periódicamente y el procedimiento de lavado en los cambios de producto debe cumplirse sin concesiones. La gestión de la corrosión no es una elección puntual, sino una línea de defensa sostenida conjuntamente por el material, el recubrimiento y los hábitos de operación.