La cuve d'une citerne subit l'attaque de la corrosion sur deux fronts : de l'intérieur, l'effet chimique du produit transporté ; de l'extérieur, le sel de voirie et l'humidité atmosphérique. Un mauvais matériau ou un revêtement négligé amincit l'épaisseur de paroi d'année en année, ce qui affecte directement tant la sécurité du transport que les résultats des inspections périodiques.
Le matériau de cuve selon le produit
- Carburants et huiles minérales : l'aluminium est le standard ; léger et stable face aux dérivés pétroliers
- Acides et produits chimiques agressifs : l'acier inoxydable ou l'acier au carbone revêtu de caoutchouc/ébonite s'impose
- Produits de qualité alimentaire : l'acier inoxydable électropoli résout à la fois l'hygiène et la corrosion
- Transport chimique polyvalent : aucune décision de matériau ne doit être prise sans tableau de compatibilité des produits
Revêtement et discipline d'exploitation
En surface extérieure, une finition polyuréthane sur primaire riche en zinc est un système éprouvé contre le sel de voirie ; aux points de contact châssis-cuve, les détails d'isolation prévenant la formation de couples galvaniques sont critiques. En surface intérieure, l'intégrité du revêtement doit être contrôlée périodiquement, et la procédure de lavage respectée sans compromis lors des changements de produits. La gestion de la corrosion n'est pas un choix ponctuel ; c'est une ligne de défense entretenue conjointement par le matériau, le revêtement et les habitudes d'exploitation.