Der Tankkörper steht an zwei Fronten unter Korrosionsangriff: von innen durch die chemische Wirkung des transportierten Produkts, von außen durch Streusalz und atmosphärische Feuchte. Ein falscher Werkstoff oder eine vernachlässigte Beschichtung dünnt die Wandstärke Jahr für Jahr aus; das wirkt sich unmittelbar auf die Transportsicherheit wie auf die Ergebnisse der periodischen Prüfungen aus.
Körperwerkstoff nach Produkt
- Kraftstoffe und Mineralöle: Aluminium ist Standard; es ist leicht und gegenüber Kraftstoffderivaten beständig
- Säuren und aggressive Chemikalien: Erforderlich sind Edelstahl oder Kohlenstoffstahl mit Gummi-/Ebonitauskleidung
- Produkte in Lebensmittelqualität: Elektropolierter Edelstahl löst Hygiene und Korrosion zugleich
- Chemie-Mehrzwecktransport: Ohne Produktverträglichkeitstabelle darf keine Werkstoffentscheidung fallen
Beschichtung und Betriebsdisziplin
Auf der Außenfläche ist ein Polyurethan-Decklack auf zinkbasierter Grundierung ein gegen Streusalz bewährtes System; an den Kontaktstellen zwischen Chassis und Körper sind Isolationsdetails, die die Bildung galvanischer Paare verhindern, kritisch. Auf der Innenfläche muss die Integrität der Beschichtung periodisch geprüft und das Spülverfahren bei Produktwechseln kompromisslos eingehalten werden. Korrosionsmanagement ist keine einmalige Entscheidung, sondern eine Verteidigungslinie, die Werkstoff, Beschichtung und Betriebsgewohnheiten gemeinsam aufrechterhalten.