从外表看，两种圆柱形罐体颇为相似；但燃油罐车与液化石油气罐车，在工程上属于完全不同的两个世界。这一差异可以用一句话概括：燃油在常压下即为液体，而液化石油气只有在压力之下才能保持液态。因此罐体不再是一个容器，而是一件压力设备。
压力对设计的影响
- 壁厚与材料：持续的内部压力要求采用厚壁、通过压力容器认证的钢材；燃油铝制罐体的薄壁方案在此并不适用
- 截面与端部：压力要求必须采用圆形截面；罐体两端不用平封头，而是采用凸形封头
- 无隔舱结构：与燃油罐车的多舱结构相对，压力罐通常为单一舱室；内部防波板负责控制晃动
- 安全装置：安全泄压阀、超流量切断阀以及带远程关闭功能的内置安全底阀，是系统的保险丝
运营中不同的习惯
由于压缩气体的体积会随温度显著变化，罐体永远不会被完全装满；每次装载都须预留安全余量，供液体受热膨胀之用。将罐体保持浅色以减少日照吸热，并采用反光表面，是防止内部压力不必要升高的简单而有效的措施。传输过程中对接头的泄漏检查，须以比燃油目视检查更严格的纪律，借助检测仪来完成。
概括而言：设计液化石油气罐车，并不是在运液罐车上叠加压力，而是把压力容器工程移植到底盘之上。