La responsabilità estesa del produttore è l'approccio che lega al costruttore il costo ambientale di un prodotto fino al fine vita. Questo quadro, applicazione consolidata nell'automotive delle autovetture, si sta estendendo in Europa verso il segmento dei veicoli pesanti e dei semirimorchi: come smontare il veicolo, quali materiali recuperare e come gestire i rifiuti sono ormai domande del costruttore.
Cosa significa per il semirimorchio?
Il semirimorchio, con la sua lunga vita utile e la grande massa metallica, è in realtà un prodotto vantaggioso dal punto di vista del recupero; ma questo potenziale si trasforma in realtà solo con una progettazione smontabile. Collegamenti imbullonati anziché incollati, moduli separabili invece di materiali misti e una marcatura tracciabile del tipo di materiale sono le decisioni che determinano il valore di fine vita.
Principi che tornano al tavolo di progettazione
- Architettura di collegamento e moduli pianificata pensando all'ordine di smontaggio
- Zone in acciaio, alluminio e composito strutturate in modo separabile
- Punti di distacco sicuri per olio idraulico, linea freni e componenti elettronici
- Idoneità alla rifabbricazione di gruppi di valore come assale, sospensione e king-pin
Gli studi sul campo nel settore dei veicoli pesanti dimostrano che smontaggio e rifabbricazione sono praticabili non solo dal punto di vista ambientale ma anche commerciale. Il costruttore che progetta il fine vita si prepara sia alla regolamentazione in arrivo, sia dona al proprio prodotto una seconda vita economica.
Fonti
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684