Erweiterte Herstellerverantwortung ist der Ansatz, der die Umweltkosten eines Produkts bis zum Lebensende an den Hersteller bindet. Dieser in der Pkw-Industrie fest etablierte Rahmen weitet sich in Europa auf das Segment der schweren Nutzfahrzeuge und Trailer aus: Wie das Fahrzeug demontiert wird, welche Werkstoffe zurückgewonnen werden und wie der Abfall gehandhabt wird, ist nun eine Frage des Herstellers.
Was bedeutet das für den Trailer?
Der Trailer ist mit seiner langen Lebensdauer und großen Metallmasse hinsichtlich Recycling eigentlich ein vorteilhaftes Produkt; dieses Potenzial wird jedoch nur durch demontagefreundliches Design zur Realität. Verschraubte statt geklebte Verbindungen, trennbare Module statt Mischwerkstoff und rückverfolgbar gekennzeichnete Werkstoffarten sind die Entscheidungen, die den Lebensendwert bestimmen.
Grundsätze, die an den Konstruktionstisch zurückkehren
- Eine unter Berücksichtigung der Demontagereihenfolge geplante Verbindungs- und Modularchitektur
- Trennbare Gestaltung der Stahl-, Aluminium- und Kompositbereiche
- Sichere Trennstellen für Hydrauliköl, Bremsleitung und elektronische Komponenten
- Wiederaufarbeitungsfähigkeit wertvoller Baugruppen wie Achse, Federung und Königszapfen
Feldstudien im Nutzfahrzeugsektor zeigen, dass Demontage und Wiederaufarbeitung nicht nur ökologisch, sondern auch kommerziell tragfähig sind. Der Hersteller, der das Lebensende mitkonstruiert, bereitet sich sowohl auf die kommende Regulierung vor als auch verschafft er seinem Produkt ein zweites wirtschaftliches Leben.
Quellen
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684