Transportul intermodal este transferul mărfii, în aceeași unitate de transport, între șosea, cale ferată și transport maritim. Acest model, care oferă avantaj de cost și emisii pe distanțe lungi, adaugă sarcini suplimentare semiremorcilor: vehiculul nu va fi doar tractat; va fi ridicat cu macaraua, așezat pe vagon, legat pe puntea vasului. O semiremorcă standard de șosea nu este proiectată pentru aceste sarcini.
Compatibilitatea feroviară
Șasiul semiremorcilor care vor fi încărcate cu macaraua pe vagon trebuie să aibă marginile de ridicare consolidate, iar caroseria trebuie să suporte fără daune sarcinile de torsiune din timpul ridicării. Conformitatea dimensiunilor și echipamentelor vehiculului cu profilul feroviar se documentează printr-un sistem de codificare; o semiremorcă fără această codificare nu poate urca în tren în terminalul intermodal.
Ro-Ro și partea rutieră
În timpul călătoriei pe vas, semiremorca este fixată pe punte pentru a fi stabilizată în condiții maritime: sunt necesare puncte de fixare suficiente ca număr și rezistență, picioare de sprijin robuste și o structură inferioară rezistentă la coroziune. Pe partea rutieră, în schimb, vehiculul trebuie să păstreze toate cerințele operării standard — echipamentul intermodal nu trebuie să scadă din capacitatea de marfă și din disponibilitate.
- Șasiu consolidat pentru ridicare și codificare documentată de compatibilitate feroviară
- Puncte de fixare maritimă și picioare de sprijin întărite
- Acoperire și alegere a materialelor adecvate mediului salin
- Compatibilitate verificată în prealabil cu echipamentul terminalelor de pe rutele țintă
Semiremorca intermodală aleasă corect deschide poarta a trei moduri de transport cu un singur vehicul; alegerea greșită, în schimb, blochează vehiculul acolo unde este cel mai costisitor — în terminal.