Intermodaal transport is het overladen van vracht in dezelfde laadeenheid tussen weg-, spoor- en zeevervoer. Dit model, dat op lange afstand kosten- en emissievoordeel biedt, legt trailers extra taken op: het voertuig wordt niet alleen gesleept; het wordt met een kraan opgetild, op een wagon geplaatst, aan boord van een schip vastgezet. Een standaard wegtrailer is niet ontworpen voor deze belastingen.
Compatibiliteit met spoor
Het chassis van trailers die met een kraan op een wagon worden geladen, moet versterkte hijsranden hebben en de carrosserie moet de torsiebelastingen tijdens het hijsen zonder schade kunnen dragen. De geschiktheid van voertuigafmetingen en -uitrusting voor het spoorprofiel wordt gedocumenteerd via een coderingssysteem; een trailer zonder deze codering kan bij een intermodale terminal niet op de trein.
Ro-ro en de wegzijde
Tijdens de scheepsreis wordt de trailer aan dek vastgezet en onder zeecondities gefixeerd: voldoende en sterke sjorpunten, robuuste steunpoten en een corrosiebestendige onderbouw zijn essentieel. Aan de wegzijde moet het voertuig alle eisen van de standaardoperatie blijven vervullen — intermodale uitrusting mag niet ten koste gaan van laadcapaciteit en bruikbaarheid.
- Chassis met hijsversterking en gedocumenteerde spoorcompatibiliteitscodering
- Zeesjorpunten en versterkte steunpoten
- Coating en materiaalkeuze geschikt voor een zoute omgeving
- Vooraf geverifieerde compatibiliteit met de terminaluitrusting van de beoogde lijnen
Een juist gekozen intermodale trailer opent met één voertuig de deur naar drie transportmodi; een verkeerde keuze laat het voertuig juist wachten op de duurste plek: de terminal.