重型车辆减速时，巨大的动能会在制动片上转化为热量并散失到空气中。电动轴（e-axle）技术正是针对这种浪费而生：电机切换为发电机模式，将减速能量转化为电能，储存在挂车上的电池中。
能量回收的来源
最高效的回收时刻是长下坡路段与反复的走走停停路况。下坡时为保持恒定车速本就需要制动；电动轴将这种阻力转化为发电，同时也减轻了行车制动系统的发热。而在城市配送中，每一次停车都会为电池写入虽小但持续的能量增量。
回收的能量流向何处？
- 在起步和爬坡时作为驱动助力被重新释放
- 用于冷藏制冷机组的电力供应
- 为举升轴、尾门升降机和照明等辅助系统供电
- 与电动牵引车配合时，为总续航里程作出贡献
在工程层面，关键在于集成：电动轴必须与制动系统和整车控制单元实现无缝通信；回收扭矩绝不能危及路面附着力与车辆稳定性。在调校得当的系统中，驾驶员不会察觉到任何差异；唯一显现出来的差别，只会体现在燃油账单和刹车保养项目上。能量回收是一项直接计入挂车全生命周期成本的静默收益。