Ein durchschnittlicher Trailer verbringt einen erheblichen Teil seiner Lebensdauer wartend auf Ladung oder geparkt. Das Trailer-Pooling-Modell zielt genau auf diese ungenutzte Kapazität: Statt Anlagevermögen eines einzelnen Unternehmens zu sein, werden die Fahrzeuge aus einem Pool verwaltet, auf den mehrere Nutzer gemeinsam zugreifen. Der Transporteur nutzt so viele Trailer, wie er braucht, so lange er sie braucht.
Wie funktioniert das Modell?
Der Poolbetreiber — das kann ein Leasingunternehmen, ein Logistiknetzwerk oder ein großer Ladungseigentümer sein — hält Trailer mit standardisierten Eigenschaften an bestimmten Punkten bereit. Die Zugmaschine kommt, nimmt den beladenen Trailer, lässt ihn am Ziel zurück; dort wird der Trailer mit einer neuen Ladung und einer neuen Zugmaschine gekoppelt. Das Fahrzeug arbeitet ständig, das Kapital zirkuliert ständig.
Gewinne und Voraussetzungen
- Die Auslastung steigt: dieselbe Transportarbeit wird mit weniger Fahrzeugen erledigt
- Kapital wird freigesetzt: die Flotteninvestition wird zur Betriebsausgabe
- Nachfrageschwankungen werden poolweit ausgeglichen, Saisonalität wird gesteuert
- Voraussetzung: standardisierte Fahrzeugeigenschaften — der Pool funktioniert mit Trailern auf gemeinsamer Grundlage
- Voraussetzung: telematische Nachverfolgung und klare Schadens-Haftungs-Protokolle
Aus Herstellersicht rückt das Pooling-Modell Robustheit und Standardisierung in den Vordergrund: Ein Fahrzeug, das durch die Hände verschiedener Fahrer und Betriebe geht, muss mit solider Ausrüstung und leichter Servicefähigkeit konstruiert werden. Die Sharing Economy ist in der Logistik dauerhaft angekommen; ein richtig aufgesetzter Pool ist eines der seltenen Modelle, die allen Beteiligten gleichzeitig Gewinn bringen.