Articoli su aerodinamica, risparmio di carburante e tecnologie dei materiali fondati su studi accademici sottoposti a revisione paritaria.
La tecnologia telematica e sensoristica trasforma la manutenzione del semirimorchio da basata sul calendario a basata sulla condizione; il guasto viene colto non su strada, ma sullo schermo.
Leggi di piùGuarnizioni e dischi sono componenti di lunga durata se usati correttamente; ciò che ne accorcia la vita non è di solito il pezzo in sé, ma le negligenze intorno ad esso.
Leggi di piùIl guasto della sospensione arriva raramente all'improvviso; soffietti, ammortizzatori e boccole segnalano mesi prima. La flotta che legge questi segnali guadagna sia sui pneumatici sia sul carburante.
Leggi di piùNei registri di assistenza le prime posizioni sono sempre le stesse: uno stop che non si spegne, una freccia che non si accende. L'origine dei guasti elettrici, però, di solito non è la lampada in sé.
Leggi di piùIl king-pin è l'unico pezzo che collega trattore e semirimorchio; la sua usura procede silenziosamente, ma il risultato riguarda l'intera combinazione.
Leggi di piùNon ogni crepa si chiude con la saldatura. Il valore di una saldatura di riparazione dipende, quanto dall'abilità del saldatore, dall'essere eseguita nel punto giusto e con la procedura corretta.
Leggi di piùL'equipaggiamento di sicurezza del carico funziona solo se scelto e usato correttamente; una cinghia danneggiata o una catena fissata con l'angolo sbagliato non sono altro che una falsa sensazione di sicurezza.
Leggi di piùL'impianto frenante di un semirimorchio moderno è anche una fonte di dati; l'officina che sa leggere la memoria dell'EBS trova il guasto non per ipotesi, ma per registrazione.
Leggi di piùIl pneumatico è una delle voci operative più grandi del semirimorchio; ciò che fa la differenza non è la marca del pneumatico, ma il modo in cui viene gestito durante tutta la sua vita.
Leggi di piùL'appuntamento di revisione non è un esame, ma una formalità di approvazione se ci si arriva preparati. Il costo di una nuova revisione, più che la tariffa, è la giornata di viaggio perduta.
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