Frenata, curva e dosso generano forze che cercano continuamente di muovere il carico nel cassone. Il compito dell'equipaggiamento di sicurezza del carico è contrastare queste forze — ma l'equipaggiamento offre la capacità indicata sull'etichetta solo se usato correttamente.
I fondamenti della scelta dell'equipaggiamento
- Cinghie a cricchetto: sono lo standard per il carico generico; una cinghia con etichetta illeggibile, tagliata o annodata è fuori uso
- Catene e tenditori: preferiti per macchine operatrici e carichi in acciaio pesante; i ganci devono aderire perfettamente ai punti di ancoraggio del carico
- Protezioni d'angolo: impediscono che la cinghia venga tagliata da un bordo affilato e mantengono la tensione distribuita intorno al carico
- Tappetini antiscivolo: aumentando l'attrito riducono il numero di ancoraggi necessari; l'effetto è limitato su superfici bagnate e oleose
- Separatori e puntelli intermedi: impediscono al carico di scivolare colmando gli spazi vuoti nel cassone
Gli errori più comuni sul campo
L'errore più comune è determinare il numero di ancoraggi a occhio: il numero corretto va calcolato in base al peso del carico, alla condizione di attrito e all'angolo di ancoraggio. Il secondo errore sono gli ancoraggi che si allontanano dall'angolo retto; man mano che la cinghia si inclina, l'effetto di pressione verso il basso si indebolisce rapidamente. Il terzo è trascurare il controllo durante il viaggio: man mano che il carico si assesta le cinghie si allentano, e la tensione va sempre riverificata alla prima sosta.
La sicurezza del carico non è una lista di equipaggiamento, ma una questione di calcolo e abitudine. Il conducente che applica l'equipaggiamento corretto nel punto giusto, con l'angolo giusto e in numero sufficiente protegge non solo il carico, ma anche se stesso e il traffico.