El frenado, las curvas y los baches generan fuerzas que intentan mover continuamente la carga en la caja. La función del equipo de sujeción de carga es contrarrestar estas fuerzas, pero el equipo solo ofrece la capacidad indicada en su etiqueta cuando se usa correctamente.
Fundamentos de la Selección del Equipo
- Correas de amarre: son el estándar para la carga general; una correa cuya etiqueta no puede leerse, o que tiene un corte o un nudo, queda fuera de uso
- Cadenas y tensores: se prefieren para maquinaria y cargas de acero pesado; los ganchos deben encajar completamente en los puntos de amarre de la carga
- Protectores de esquina: evitan que la correa se corte en un canto afilado y permiten que la tensión se reparta alrededor de la carga
- Esteras antideslizantes: aumentan la fricción y reducen el número de amarres necesarios; su efecto es limitado en suelo mojado y con grasa
- Separadores y puntales intermedios: evitan que la carga se desplace y cierre huecos dentro de la caja
Los Errores más Frecuentes en el Terreno
El error más común es determinar el número de amarres a ojo: el número correcto se calcula según el peso de la carga, la condición de fricción y el ángulo de amarre. El segundo error son los amarres que se alejan del ángulo recto; cuanto más se tumba la correa, más rápido se debilita el efecto de presión hacia abajo. El tercero es descuidar el control durante el viaje: a medida que la carga se asienta, las correas se aflojan, y la tensión debe volver a comprobarse siempre en la primera parada.
La sujeción de carga no es una lista de equipo, sino una cuestión de cálculo y hábito. El conductor que aplica el equipo correcto en el punto correcto, con el ángulo correcto y en número suficiente, protege no solo la carga, sino también a sí mismo y al tráfico.