האווירודינמיקה של נגררים לא-תיבתיים הוזנחה זמן רב; אולם מחקרי שטח מראים שפלח זה מחזיק בנתח משמעותי מסך הקילומטראז׳ של הרכב הכבד, ושפוטנציאל השיפור בו עודנו גדול.
סדרי עדיפויות בצובר
הגוף הגלילי הוא נקודת פתיחה טובה מבחינת הזרימה; הבעיה היא בתוספות. צינורות הפריקה, הסולמות, פלטפורמת המעבר העליונה וקבוצת השסתומים יוצרים איי ערבולים סביב הגוף הנקי. הטמעת ציוד זה בקו הגוף או כיסויו במכסים, בשילוב עם חצאית צד, מספקת רווח משמעותי.
סדרי עדיפויות ברכינה
פתח המרכב הפתוח פועל במהירות גבוהה כמו בלם אוויר של ממש. מערכות ברזנט אוטומטיות קריטיות לא רק לבטיחות המטען אלא גם לאווירודינמיקה: ברזנט סגור ומתוח קוטע במידה רבה את הערבולים בתוך המרכב. יישור הדופן הקדמית עם תא הנהג של התומך וסידור תחתית השלדה בחצאיות קצרות הם פריטי הרווח הנותרים.
- כסו או הטמיעו את כל הציוד הנוסף בכיוון הזרימה
- שמרו על הברזנט סגור בכל נסיעה, גם בחזרה ריקה
- חצאיות צד קצרות ועמידות מתאימות לתנאי אתרי בנייה
- עדכנו את כוונון הספוילר של התומך לפי גובה המרכב
מקורות
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763