I produttori e i rivenditori che hanno assunto impegni aziendali sul carbonio sanno che gran parte delle proprie emissioni deriva dai servizi acquistati — a partire dal trasporto. Il risultato è un cambiamento silenzioso ma permanente nelle gare di trasporto: accanto alle colonne di prezzo e scadenza nella tabella di offerta è stata aggiunta la colonna del carbonio.
Cosa si chiede nelle gare?
I committenti richiedono ormai dati di emissione per trasporto: età media della flotta, classe di emissione dei veicoli, monitoraggio del consumo di carburante e percentuale di chilometri a vuoto sono diventate domande standard. In alcune gare vengono valutati anche l'uso di equipaggiamento aerodinamico, la percentuale di semirimorchi leggeri e il piano di carburanti alternativi; il vettore che non può fornire dati potrebbe non entrare nella lista ristretta, anche con un prezzo competitivo.
Passi di preparazione per il vettore
- Costruire un sistema di registrazione semplice ma coerente che raccolga dati di carburante e chilometraggio per veicolo
- Calcolare l'emissione per viaggio e prepararla per i report al cliente
- Lasciare spazio ad alleggerimento e pacchetto aerodinamico nel piano di rinnovo della flotta
- Documentare pratiche di percorso e abbinamento del carico che riducono i chilometri a vuoto
La scelta del semirimorchio è l'eroe invisibile di questa equazione: un semirimorchio leggero e aerodinamico significa meno carburante ed emissioni più basse a ogni viaggio; questo si scrive direttamente nella colonna del carbonio della tabella di gara. La catena di fornitura verde è una tendenza permanente e, per il vettore che si prepara in anticipo, non è un costo ma un'opportunità di differenziazione dai concorrenti.