Cisternă conică

Dimensiuni

Lățime

max. 2.550 mm.

Înălțime

max. 3.800 mm. *

Interval ampatament

1.300 ~ 1.400 mm. *

Înălțime pivot de cuplare (King-Pin)

1.250 ~ 1.350 mm. *

Greutate proprie

5.250 ~ 5.800 kg. *

Capacitate

Volum geometric

28.000 ~ 54.000 l. *

Număr de compartimente

1 ~ 7 *

Rezervor

Cod rezervor

LGBF

Clasă rezervor

Clasa 3

Seria materialului de construcție

Aluminiu aliat sau Carbon sau Oțel inoxidabil *

Produse transportate

Benzină, Motorină, Jet A-1

Temperatură de operare

-20 ˚C +50 ˚C

Certificare

ADR - Turcia TSE / Germania KBA (Tüv)

• Variază în funcție de tipul de produs selectat și de echiparea opțională.

Corpul rezervorului

Design cu secțiune conic-cilindrică, conform standardului de proiectare EN 13094,

Câte 1 fund bombat exterior în față și în spate, împreună cu funduri bombate interioare / spărgătoare de val conform standardului de proiectare EN 13094, în funcție de numărul de compartimente selectat,

Deține aprobarea de calificare a calității fabricației sudate ISO 3834,

Structură de corp unică, sigură și cu suprafață netedă și uniformă, cu numărul de puncte de îmbinare (T) redus la minimum, realizată în sectorul producției de cisterne prin utilizarea, la îmbinările sudate ale plăcilor monobloc fără sudură transversală din structura conică și principală a corpului, a tehnologiei de sudură cu cordonul cel mai lung,

Datorită tehnologiei de sudură robotizată continuă și de înaltă performanță, efectul de stres asupra corpului și defectele de sudură cauzate de factorul uman sunt reduse la minimum, corpul devenind astfel sigur împotriva impacturilor și loviturilor,

Pentru a crește rezistența corpului și a reduce efectul de stres, rezervorul și legăturile sale din punctele de îmbinare cu șasiul sunt testate prin metoda analizei cu elemente finite sub sarcina maximă admisibilă; prin aplicarea tehnologiei de sudură robotizată șeilor de legătură monobloc OMEGA, se asigură prinderea monobloc a corpului de către șei,

Datorită înclinării date designului șasiului, în fiecare compartiment al rezervorului se realizează golirea completă, fără a rămâne lichid,

Siguranța spațiului de aer împotriva dilatării și revărsării, conform standardului EN 15120.

Linia de umplere / golire

Linia de umplere

Umplere pe la partea inferioară prin cuple din partea dreaptă în raport cu direcția de deplasare sau umplere pe la partea superioară prin gura de umplere aflată pe capacele gurilor de vizitare,

Linia de golire

Golire liberă prin curgere naturală, prin tubulatura liniei de golire conformă cu EN 13094, poziționată pe partea dreaptă în raport cu direcția de deplasare, care se întinde de la vanele de fund până la cuple și care are o înclinare astfel încât după golire să nu rămână lichid pe linie,

Țevi de golire îmbinate prin sudură la coturi patentate de import, deținând aprobarea de calificare a calității fabricației sudate ISO 3834.

Șasiu

Șasiu monobloc de design special, unghiular pe axa orizontală și verticală, compatibil cu designul corpului, care asigură siguranța împotriva răsturnării,

Șeile de legătură monobloc OMEGA® formează o structură rigidă și cresc rezistența, potrivindu-se perfect în locașurile de montaj ale șasiului,

Golurile de reducere a stresului din structura sa distribuie forța transferată de la condițiile de drum la grupul de rulare, reducând stresul,

Piesele care alcătuiesc construcția șasiului sunt fabricate cu o compatibilitate perfectă de către sudori certificați în cadrul aprobării de calificare a calității fabricației sudate ISO 3834, utilizând mașini de sudură sinergice.

Echipamentele șasiului

Pivot de cuplare (King-Pin)

Omologat pe tip de componentă conform regulamentului ECE R 55, de 2” sau 3.5”, demontabil și remontabil pe la partea inferioară

Picioare mecanice

Picioare de sprijin pentru remorcă, fiecare cu două viteze, cu capacitate de sarcină de 25 tone dinamic și 50 tone static

Osii

Set de osii, fiecare cu capacitate de 9 sau 10 tone, cu suspensie pneumatică și frâne cu disc,

Jante

14,00 sau 11,75 x 22,5

Anvelope

425 sau 385 /65 R 22,5

Sistem de frânare

Sistem de frânare EBS 2S2M cu RSP, conform regulamentului ECE R 13

Sistem electric

Set electric cu ADR, conform regulamentului ECE R 105

Bară de protecție

Conformă cu regulamentul ECE R 58

Vopsire

La vopsire se aplică cel puțin 2 straturi de grund epoxidic.

Ca strat final se aplică procesul de „VOPSEA LA CUPTOR” cu 2 straturi de vopsea acrilică.

Datorită echipamentului tehnic perfecționat, se obține o distribuție omogenă în fiecare punct al corpului și o luciozitate a suprafeței la nivelul luciului vopselei lăcuite.

BARLAS își rezervă dreptul de a face modificări la produsele sale. Informațiile tehnice furnizate sunt valori aproximative și se bazează pe aplicarea standard a produsului. Dimensiunile pot varia în funcție de marca și modelul camionului. Informațiile de mai sus nu au caracter de ofertă. Puteți obține alte informații detaliate despre produs contactându-ne.