Cysterna stożkowa

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm.

Wysokość

maks. 3.800 mm. *

Zakres rozstawu osi

1.300 ~ 1.400 mm. *

Wysokość sworznia królewskiego

1.250 ~ 1.350 mm. *

Masa własna

5.250 ~ 5.800 kg. *

Pojemność

Objętość geometryczna

28.000 ~ 54.000 l. *

Liczba komór

1 ~ 7 *

Zbiornik

Kod zbiornika

LGBF

Klasa zbiornika

Klasa 3

Seria materiału konstrukcyjnego

Aluminium stopowe albo Stal węglowa albo Stal nierdzewna *

Przewożone produkty

Benzyna, Olej napędowy, Jet A-1

Temperatura robocza

-20 ˚C +50 ˚C

Certyfikacja

ADR - Turcja TSE / Niemcy KBA (Tüv)

• Różni się w zależności od wybranego typu produktu i wyposażenia opcjonalnego.

Płaszcz zbiornika

Konstrukcja o przekroju stożkowo-cylindrycznym, zgodna ze standardem projektowym EN 13094,

Po 1 dennicy zewnętrznej z przodu i z tyłu oraz dennice wewnętrzne / falochrony zgodne ze standardem projektowym EN 13094 w zależności od wybranej liczby komór,

Posiada certyfikat zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834,

W branży produkcji cystern

bezpieczna i wyjątkowa konstrukcja płaszcza o gładkiej, równej powierzchni, z minimalną liczbą punktów połączeń (T), wykonana przy zastosowaniu technologii najdłuższego ściegu spawalniczego w połączeniach spawanych poprzecznie bezszwowych, jednolitych blach w strukturze części stożkowej i głównego płaszcza,

Dzięki ciągłej i wysokowydajnej technologii spawania robotycznego wpływ naprężeń na płaszcz oraz błędy spawalnicze wynikające z czynnika ludzkiego są ograniczane do minimum, przez co płaszcz staje się bezpieczny wobec uderzeń i wstrząsów,

W celu zwiększenia wytrzymałości płaszcza i zmniejszenia wpływu naprężeń, zbiornik i jego połączenia w punktach połączenia z ramą są testowane metodą analizy elementów skończonych pod maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem; do monoblokowych siodeł łączących OMEGA stosuje się technologię spawania robotycznego, dzięki czemu siodła obejmują płaszcz jako jedną całość,

Dzięki spadkowi nadanemu konstrukcji ramy w każdej komorze zbiornika następuje całkowite opróżnienie bez pozostawiania cieczy,

Zabezpieczenie w postaci przestrzeni powietrznej przeciw rozszerzalności i przelaniu, zgodne ze standardem EN 15120.

Linia napełniania / opróżniania

Linia napełniania

Napełnianie dolne za pomocą złączy z prawej strony względem kierunku jazdy lub napełnianie górne przez króciec napełniający znajdujący się na pokrywach włazów,

Linia opróżniania

Swobodne opróżnianie grawitacyjne za pomocą orurowania linii opróżniania zgodnego z EN 13094, umiejscowionego po prawej stronie względem kierunku jazdy, biegnącego od zaworów dennych do złączy i posiadającego spadek, przy którym po opróżnieniu w linii nie pozostaje ciecz,

Rury opróżniające połączone spawaniem z importowanymi opatentowanymi kolanami, posiadające certyfikat zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.

Rama

Specjalnie zaprojektowana rama monoblokowa, ukątowiona w osi poziomej i pionowej, zgodna z konstrukcją płaszcza i zapewniająca zabezpieczenie przed przewróceniem,

Monoblokowe siodła łączące OMEGA®, dzięki doskonałemu dopasowaniu do gniazd montażowych ramy, tworzą sztywną strukturę i zwiększają wytrzymałość,

Znajdujące się w jej strukturze wybrania redukujące naprężenia rozprowadzają siłę przenoszoną z warunków drogowych na zespół jezdny i zmniejszają naprężenia,

Elementy tworzące konstrukcję ramy są wytwarzane z doskonałym dopasowaniem przez certyfikowanych spawaczy w ramach certyfikatu zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834, przy użyciu synergicznych maszyn spawalniczych.

Wyposażenie ramy

Sworzeń królewski

Homologowany typ podzespołu zgodny z regulacją ECE R 55, 2” lub 3.5”, demontowany i montowany od dołu

Nogi mechaniczne

Nogi podporowe naczepy, każda dwubiegowa, o nośności 25 ton dynamicznie i 50 ton statycznie

Osie

Zestaw osi, każda o nośności 9 lub 10 ton, z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi,

Obręcze

14,00 lub 11,75 x 22,5

Opony

425 lub 385 /65 R 22,5

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy EBS 2S2M z RSP, zgodny z regulacją ECE R 13

Instalacja elektryczna

Zestaw elektryczny ADR zgodny z regulacją ECE R 105

Zderzak

Zgodny z regulacją ECE R 58

Malowanie

Przy malowaniu nakłada się co najmniej 2 warstwy podkładu epoksydowego.

Jako warstwę nawierzchniową stosuje się proces „FARBY PIECOWEJ” w postaci 2 warstw farby akrylowej.

Dzięki udoskonalonemu wyposażeniu technicznemu w każdym punkcie płaszcza uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane dane techniczne są wartościami przybliżonymi i opierają się na standardowym zastosowaniu produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Pozostałe szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.