Conische tanker

Afmetingen

Breedte

max. 2.550 mm.

Hoogte

max. 3.800 mm. *

Asafstandbereik

1.300 ~ 1.400 mm. *

Koningspin-hoogte

1.250 ~ 1.350 mm. *

Leeggewicht

5.250 ~ 5.800 kg. *

Capaciteit

Geometrisch volume

28.000 ~ 54.000 l. *

Aantal compartimenten

1 ~ 7 *

Tank

Tankcode

LGBF

Tankklasse

Klasse 3

Constructiemateriaalserie

Aluminiumlegering, koolstofstaal of roestvrij staal *

Te vervoeren producten

Benzine, diesel, Jet A-1

Bedrijfstemperatuur

-20 ˚C +50 ˚C

Certificering

ADR - Turkije TSE / Duitsland KBA (Tüv)

• Varieert naargelang het gekozen producttype en de optionele uitrusting.

Tanklichaam

Ontwerp met conisch-cilindrische doorsnede, conform de ontwerpnorm EN 13094,

Vooraan en achteraan elk 1 externe bolle bodem, met naargelang het gekozen aantal compartimenten interne bolle bodems / golfbrekers volgens de ontwerpnorm EN 13094,

Beschikt over de ISO 3834-kwalificatie voor gelaste fabricagekwaliteit,

In de tankproductiesector een unieke, veilige romp met een glad en effen oppervlak en een tot een minimum beperkt aantal verbindings- (T-)punten, vervaardigd door bij de lasverbindingen van de dwarslopende naadloze uit één stuk bestaande platen in de conische en de hoofdrompstructuur de langste-lasnaadtechnologie toe te passen,

Dankzij de continue en hoogperformante robotlastechnologie worden de spanningsinvloed op de romp en lasfouten door de menselijke factor tot een minimum beperkt, waardoor de romp veilig wordt gemaakt tegen stoten en botsingen,

Om de rompsterkte te verhogen en de spanningsinvloed te verlagen, worden de tank en zijn verbindingen op de aanhechtingspunten van het chassis onder de maximaal toegestane belasting getest met de eindige-elementenanalysemethode; door robotlastechnologie op de OMEGA monobloc-verbindingszadels toe te passen, wordt ervoor gezorgd dat de zadels de romp uit één stuk omvatten,

Dankzij de aan het chassisontwerp gegeven helling verloopt in elk compartiment van de tank de lossing volledig zonder dat er vloeistof achterblijft,

Luchtruimtebeveiliging tegen uitzetting en overlopen, conform de norm EN 15120.

Vul- / loslijn

Vullijn

Vullen aan de onderzijde via de koppelingen aan de rechterzijde, gezien in de rijrichting, of vullen aan de bovenzijde via de vulopening op de mangatdeksels,

Loslijn

Vrije zwaartekrachtlossing via de EN 13094-conforme loslijnleiding die, gezien in de rijrichting, rechts is gelegen, van de bodemkleppen tot aan de koppelingen loopt en een zodanige helling heeft dat er na de lossing geen vloeistof in de leiding achterblijft,

Losleidingen die door lassing zijn verbonden met geïmporteerde gepatenteerde bochten en over de ISO 3834-kwalificatie voor gelaste fabricagekwaliteit beschikken.

Chassis

Speciaal ontworpen monoblocchassis dat horizontaal en verticaal onder een hoek is geplaatst, aansluit bij het rompontwerp en beveiliging tegen kantelen biedt,

De OMEGA® monobloc-verbindingszadels vormen dankzij hun perfecte aansluiting op de montagezittingen van het chassis een rigide structuur en verhogen de sterkte,

De spanningsontlastingsopeningen in de structuur verdelen de kracht die vanuit de wegomstandigheden op het loopwerk wordt overgebracht en verlagen zo de spanning,

De onderdelen die de chassisconstructie vormen, worden met een perfecte pasvorm vervaardigd door gecertificeerde lassers in het kader van de ISO 3834-kwalificatie voor gelaste fabricagekwaliteit, met behulp van synergische lasmachines.

Chassisuitrusting

Koningspin

componenttypegoedgekeurd conform reglement ECE R 55, 2” of 3.5”, van onderaf demonteerbaar en herplaatsbaar

Steunpoten

trailersteunpoten, elk met twee snelheden, 25 ton dynamische en 50 ton statische belastbaarheid

Assen

asstel, elk met een capaciteit van 9 of 10 ton, met luchtvering en schijfremmen,

Velgen

14,00 of 11,75 x 22,5

Banden

425 of 385 /65 R 22,5

Remsysteem

2S2M EBS-remsysteem met RSP, conform reglement ECE R 13

Elektrisch systeem

ADR-elektriciteitsset conform reglement ECE R 105

Bumper

conform reglement ECE R 58

Lak

Bij het lakken worden minstens 2 lagen epoxyprimer aangebracht.

Als toplaag wordt een "MOFFELLAK"-behandeling met 2 lagen acryllak toegepast.

Dankzij de verbeterde technische uitrusting wordt op elk punt van de romp een homogene verdeling en een oppervlakteglans op het niveau van vernislakglans verkregen.

BARLAS behoudt zich het recht voor om wijzigingen aan zijn producten aan te brengen. De verstrekte technische gegevens zijn benaderende waarden en zijn gebaseerd op de standaardproducttoepassing. De afmetingen kunnen verschillen naargelang het merk en model van de vrachtwagen. De bovenstaande informatie heeft geen offertekarakter. Voor overige gedetailleerde informatie over het product kunt u contact met ons opnemen.