Cisternă cilindrică
Disponibil în 2 variante de model — cu fișe tehnice complete
Specificații tehnice
Dimensiuni
- Lățime
- max. 2.550 mm.
- Înălțime
- max. 3.500 mm. *
- Greutate proprie
- 1.700 ~ 3.500 kg. *
Capacitate
- Volum geometric
- 6.000 ~ 26.000 l. *
- Număr de compartimente
- 1 ~ 5 *
Cisternă
- Cod cisternă
- LGBF
- Clasă cisternă
- Clasa 3
- Serie material de construcție
- Aluminiu aliat sau oțel carbon *
- Produse transportate
- Benzină, motorină, Jet A-1
- Temperatură de operare
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificare
- ADR - Turcia TSE / Germania KBA (Tüv)
- Variază în funcție de modelul camionului și de echiparea opțională pe care o alegeți.
Corpul cisternei
Design cu secțiune cilindrică, conform standardului de proiectare EN 13094.
Câte un fund bombat exterior în față și în spate, cu funduri bombate interioare / pereți antivalval conform standardului de proiectare EN 13094, în funcție de numărul de compartimente ales,
Deține aprobarea de calitate a fabricației sudate ISO 3834,
În sectorul producției de cisterne; o structură de corp unică, cu suprafață sigură, netedă și uniformă și cu numărul minim de puncte de îmbinare (T), realizată în structura cilindrică a corpului din plăci monobloc fără sudură transversală, prin aplicarea tehnologiei celui mai lung cordon de sudură la îmbinările sudate ale acestora,
Datorită tehnologiei de sudare robotizată, continuă și de înaltă performanță, sunt reduse la minimum efectul de tensiune asupra corpului și defectele de sudură cauzate de factorul uman; astfel corpul devine sigur împotriva loviturilor și impacturilor,
Pentru a crește rezistența corpului și a reduce efectul de stres, la șeile de montare monobloc OMEGA® din punctele de îmbinare ale șasiului se aplică tehnologia de sudare robotizată și se asigură ca șeile să prindă corpul dintr-o singură bucată,
Design special care asigură golirea completă prin împiedicarea rămânerii lichidului în fiecare compartiment al cisternei,
Siguranță prin spațiu de aer conform standardului EN 15120, împotriva dilatării și a deversărilor.
Linie de umplere / golire
Linie de umplere
Umplerea de jos se face prin cuple pe partea dreaptă în raport cu direcția de mers, sau umplerea de sus prin gura de umplere de pe capacele de vizitare.
Linie de golire
Golire liberă gravitațională sau acționată prin tubulatura liniei de golire conformă cu EN 13094, situată pe partea dreaptă în raport cu direcția de mers, care se întinde de la ventilele de fund până la cuple și are o pantă care nu lasă lichid în linie după golire,
Țevi de golire sudate la coturi patentate de import, care dețin aprobarea de calitate a fabricației sudate ISO 3834.
Șasiu auxiliar
Șasiu auxiliar cu design special, fabricat din oțel, adaptat designului corpului și asigurând siguranța împotriva răsturnării; poate fi adaptat prin îmbinări cu șuruburi la orice tip de șasiu de camion, conform instrucțiunilor de montaj al suprastructurii ale firmei producătoare,
Șeile de montare monobloc OMEGA® se potrivesc perfect în locașurile de montaj ale șasiului, formând o structură rigidă și crescând rezistența,
Îmbinările cu arc situate la conexiunile șasiului auxiliar frontal al cisternei distribuie forța transmisă corpului de la condițiile de drum, reducând stresul,
Piesele care alcătuiesc construcția șasiului sunt fabricate într-o potrivire perfectă de către sudori certificați, folosind mașini de sudură sinergice, în cadrul aprobării de calitate a fabricației sudate ISO 3834.
Echipamentele șasiului
- Apărătoare de noroi
- Apărătoare de noroi semicirculară din plastic rigid, montată deasupra fiecărei roți cu clemă din aluminiu
- Bavetă (apărătoare antistropi)
- Bavetă antistropi omologată ca tip de componentă, conformă cu regulamentul 109/2011/EU
- Protecție laterală
- Echipament de protecție conform regulamentului ECE R 73 (bară antibicicletă etc.)
Vopsea
Procesul de vopsire se realizează cu cel puțin 2 straturi de grund epoxidic,
Ca strat final, aplicarea de „VOPSEA LA CUPTOR” cu 2 straturi de vopsea acrilică,
Datorită echipamentelor tehnice perfecționate, se obțin o distribuție omogenă în fiecare punct al corpului și o luciozitate a suprafeței la nivelul luciului vopselei lăcuite.
BARLAS își rezervă dreptul de a face modificări la produsele sale. Informațiile tehnice sunt valori aproximative și se bazează pe aplicațiile de produs standard. Dimensiunile pot varia în funcție de marca și modelul camionului. Informațiile de mai sus nu au caracter de ofertă. Puteți obține alte informații detaliate despre produs contactându-ne.
Dimensiuni
- Lățime
- max. 2.550 mm.
- Înălțime
- max. 3.800 mm. *
- Interval distanță între osii
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Înălțime King-Pin
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Greutate proprie
- 8.000 ~ 9.750 kg. *
Capacitate
- Volum geometric
- 28.000 ~ 40.500 l. *
- Număr de compartimente
- 1 ~ 11 *
Cisternă
- Cod cisternă
- LGBF
- Clasă cisternă
- Clasa 3
- Serie material de construcție
- Oțel carbon sau inoxidabil sau aluminiu aliat *
- Produse transportate
- Benzină, motorină, Jet A-1
- Temperatură de operare
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificare
- ADR - conform standardului de proiectare EN 13094
- Variază în funcție de tipul de produs ales și de echiparea opțională.
Corpul cisternei
Design cu secțiune cilindrică, conform standardului de proiectare EN 13094,
Câte un fund bombat exterior în față și în spate, cu funduri bombate interioare / pereți antivalval conform standardului de proiectare EN 13094, în funcție de numărul de compartimente ales,
Deține aprobarea de calitate a fabricației sudate ISO 3834,
În sectorul producției de cisterne; o structură de corp unică, cu suprafață sigură, netedă și uniformă și cu numărul minim de puncte de îmbinare (T), realizată în structura cilindrică a corpului din plăci monobloc fără sudură transversală, prin aplicarea tehnologiei celui mai lung cordon de sudură la îmbinările sudate ale acestora,
Datorită tehnologiei de sudare robotizată, continuă și de înaltă performanță, sunt reduse la minimum efectul de tensiune asupra corpului și defectele de sudură cauzate de factorul uman; astfel corpul devine sigur împotriva loviturilor și impacturilor,
Pentru a crește rezistența corpului și a reduce efectul de stres, la șeile de montare monobloc OMEGA® din punctele de îmbinare ale șasiului se aplică tehnologia de sudare robotizată și se asigură ca șeile să prindă corpul dintr-o singură bucată,
Datorită pantei date designului șasiului, golirea completă se realizează fără să rămână lichid în fiecare compartiment al cisternei,
Siguranță prin spațiu de aer conform standardului EN 15120, împotriva dilatării și a deversărilor.
Linie de umplere / golire
Linie de umplere
Umplere de jos prin cuple de pe brațul din dreapta în raport cu direcția de mers, sau umplere de sus prin gura de umplere situată pe capacele de vizitare,
Linie de golire
Golire liberă gravitațională prin tubulatura liniei de golire conformă cu EN 13094, situată pe partea dreaptă în raport cu direcția de mers, care se întinde de la ventilele de fund până la cuple și are o pantă care nu lasă lichid în linie după golire,
Țevi de golire sudate la coturi patentate de import, care dețin aprobarea de calitate a fabricației sudate ISO 3834.
Șasiu
Șasiu monobloc sau integral cu design special, unghiat pe orizontală și pe verticală, oferind siguranță împotriva răsturnării și adaptat designului corpului,
Șeile de montare monobloc OMEGA® se potrivesc perfect în locașurile de montaj ale șasiului, formând o structură rigidă și crescând rezistența,
Golurile de reducere a stresului din structura sa distribuie forța transmisă trenului de rulare de la condițiile de drum, reducând stresul,
Piesele care alcătuiesc construcția șasiului sunt fabricate într-o potrivire perfectă de către sudori certificați, folosind mașini de sudură sinergice, în cadrul aprobării de calitate a fabricației sudate ISO 3834.
Echipamentele șasiului
- King-Pin
- omologat ca tip de componentă conform regulamentului ECE R 55, 2” sau 3.5”, demontabil și remontabil de jos
- Picioare mecanice
- Picioare de sprijin pentru remorcă cu două viteze, fiecare cu capacitate de sarcină de 25 tone dinamic, 50 tone static
- Osii
- Set de osii cu capacitate de 9 ~12 tone fiecare, cu suspensie mecanică sau pneumatică, cu frâne cu tambur sau cu disc
- Jante
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Anvelope
- 425 - 385 /65 R 22,5 (Simplă) sau 31/80 R 22,5 (Dublă)
- Sistem de frânare
- Sistem de frânare EBS/ABS conform regulamentului ECE R 13
- Sistem electric
- Set electric cu ADR conform regulamentului ECE R 105
- Bară de protecție
- conformă cu regulamentul ECE R 58
Vopsea
La vopsire se aplică cel puțin 2 straturi de grund epoxidic.
Ca strat final se aplică procesul de „VOPSEA LA CUPTOR” cu 2 straturi de vopsea acrilică.
Datorită echipamentelor tehnice perfecționate, se obțin o distribuție omogenă în fiecare punct al corpului și o luciozitate a suprafeței la nivelul luciului vopselei lăcuite.
BARLAS își rezervă dreptul de a face modificări la produsele sale. Informațiile tehnice furnizate sunt valori aproximative și se bazează pe aplicația de produs standard. Dimensiunile pot varia în funcție de marca și modelul camionului. Informațiile de mai sus nu au caracter de ofertă. Puteți obține alte informații detaliate despre produs contactându-ne.