Cysterna cylindryczna
Dostępny w 2 wariantach modeli — z pełnymi kartami technicznymi
Specyfikacje techniczne
Wymiary
- Szerokość
- maks. 2.550 mm.
- Wysokość
- maks. 3.500 mm. *
- Masa własna
- 1.700 ~ 3.500 kg. *
Pojemność
- Objętość geometryczna
- 6.000 ~ 26.000 l. *
- Liczba komór
- 1 ~ 5 *
Zbiornik
- Kod zbiornika
- LGBF
- Klasa zbiornika
- Klasa 3
- Seria materiału konstrukcyjnego
- aluminium stopowe lub stal węglowa *
- Przewożone produkty
- benzyna, olej napędowy, Jet A-1
- Temperatura robocza
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certyfikacja
- ADR - Turcja TSE / Niemcy KBA (Tüv)
- Różni się w zależności od modelu ciężarówki oraz wybranego przez Państwa wyposażenia opcjonalnego.
Płaszcz zbiornika
Konstrukcja o przekroju cylindrycznym, zgodna z normą projektową EN 13094.
Po jednym dnie zewnętrznym wypukłym z przodu i z tyłu, a wewnątrz dna wypukłe / falochrony zgodne z normą projektową EN 13094 odpowiednio do wybranej liczby komór,
Posiadane jest świadectwo jakości produkcji spawalniczej ISO 3834,
Niepowtarzalna konstrukcja płaszcza w branży produkcji cystern: cylindryczny płaszcz wykonany z poprzecznie bezszwowych, jednolitych blach łączonych z zastosowaniem technologii najdłuższej spoiny, o minimalnej liczbie punktów łączenia (T), bezpiecznej, gładkiej i równej powierzchni,
Dzięki ciągłej, wysokowydajnej technologii spawania robotycznego minimalizowany jest wpływ naprężeń na płaszcz oraz wady spoin wynikające z czynnika ludzkiego; dzięki temu płaszcz staje się bezpieczny wobec uderzeń i zderzeń,
W celu zwiększenia wytrzymałości płaszcza i obniżenia wpływu naprężeń, do monoblokowych siodeł montażowych OMEGA® w punktach łączenia z podwoziem stosuje się technologię spawania robotycznego, dzięki czemu siodła obejmują płaszcz jako jednolitą całość,
Specjalna konstrukcja zapewniająca całkowite opróżnienie poprzez zapobieganie pozostawaniu cieczy w każdej komorze zbiornika,
Zabezpieczenie przestrzeni powietrznej (ullage) zgodne z normą EN 15120 wobec rozszerzalności i przelewów.
Linia napełniania / opróżniania
Linia napełniania
Napełnianie dolne poprzez złącza po prawej stronie w kierunku jazdy lub napełnianie górne przez otwór napełniania na pokrywach włazów.
Linia opróżniania
Opróżnianie grawitacyjne swobodne lub wymuszone poprzez orurowanie linii opróżniania zgodne z EN 13094, umiejscowione po prawej stronie w kierunku jazdy, biegnące od zaworów dennych do złączy, o spadku niepozostawiającym cieczy w przewodzie po opróżnieniu,
Rury opróżniania połączone spawem z importowanymi opatentowanymi kolanami, posiadające świadectwo jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.
Podwozie pomocnicze
Podwozie pomocnicze o specjalnej konstrukcji, wykonane ze stali, dopasowane do konstrukcji płaszcza i zapewniające zabezpieczenie przed wywróceniem; może być adaptowane do każdego typu podwozia ciężarówki za pomocą połączeń śrubowych, zgodnie z instrukcjami montażu zabudowy producenta,
Monoblokowe siodła montażowe OMEGA® idealnie dopasowują się do gniazd montażowych podwozia, tworząc sztywną strukturę i zwiększając wytrzymałość,
Połączenia sprężynowe w przednich mocowaniach podwozia pomocniczego zbiornika rozprowadzają siły przenoszone z warunków drogowych na płaszcz, redukując naprężenia,
Elementy tworzące konstrukcję podwozia są wytwarzane w idealnym dopasowaniu przez certyfikowanych spawaczy z użyciem synergicznych urządzeń spawalniczych, w ramach świadectwa jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.
Wyposażenie podwozia
- Błotnik
- półokrągły błotnik z twardego tworzywa sztucznego montowany nad każdym kołem za pomocą aluminiowej opaski
- Chlapacze
- chlapacze przeciwrozbryzgowe z homologacją typu części, zgodne z rozporządzeniem 109/2011/EU
- Zabezpieczenie boczne
- wyposażenie ochronne zgodne z regulaminem ECE R 73 (barierka rowerowa itp.)
Lakierowanie
Lakierowanie wykonuje się z zastosowaniem co najmniej 2 warstw podkładu epoksydowego,
Jako warstwa nawierzchniowa stosowany jest „LAKIER PIECOWY” w postaci 2 warstw lakieru akrylowego,
Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie na każdym punkcie płaszcza oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.
BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Dane techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowych konfiguracji produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Kontaktując się z nami, mogą Państwo uzyskać dalsze szczegółowe informacje o produkcie.
Wymiary
- Szerokość
- maks. 2.550 mm.
- Wysokość
- maks. 3.800 mm. *
- Rozstaw osi
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Wysokość sworznia królewskiego
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Masa własna
- 8.000 ~ 9.750 kg. *
Pojemność
- Objętość geometryczna
- 28.000 ~ 40.500 l. *
- Liczba komór
- 1 ~ 11 *
Zbiornik
- Kod zbiornika
- LGBF
- Klasa zbiornika
- Klasa 3
- Seria materiału konstrukcyjnego
- stal węglowa lub nierdzewna albo aluminium stopowe *
- Przewożone produkty
- benzyna, olej napędowy, Jet A-1
- Temperatura robocza
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certyfikacja
- ADR - zgodne z normą projektową EN 13094
- Różni się w zależności od wybranego typu produktu oraz wyposażenia opcjonalnego.
Płaszcz zbiornika
Konstrukcja o przekroju cylindrycznym, zgodna z normą projektową EN 13094,
Po jednym dnie zewnętrznym wypukłym z przodu i z tyłu, a wewnątrz dna wypukłe / falochrony zgodne z normą projektową EN 13094 odpowiednio do wybranej liczby komór,
Posiadane jest świadectwo jakości produkcji spawalniczej ISO 3834,
Niepowtarzalna konstrukcja płaszcza w branży produkcji cystern: cylindryczny płaszcz wykonany z poprzecznie bezszwowych, jednolitych blach łączonych z zastosowaniem technologii najdłuższej spoiny, o minimalnej liczbie punktów łączenia (T), bezpiecznej, gładkiej i równej powierzchni,
Dzięki ciągłej, wysokowydajnej technologii spawania robotycznego minimalizowany jest wpływ naprężeń na płaszcz oraz wady spoin wynikające z czynnika ludzkiego; dzięki temu płaszcz staje się bezpieczny wobec uderzeń i zderzeń,
W celu zwiększenia wytrzymałości płaszcza i obniżenia wpływu naprężeń, do monoblokowych siodeł montażowych OMEGA® w punktach łączenia z podwoziem stosuje się technologię spawania robotycznego, dzięki czemu siodła obejmują płaszcz jako jednolitą całość,
Dzięki spadkowi nadanemu konstrukcji podwozia następuje całkowite opróżnienie bez pozostawiania cieczy w żadnej komorze zbiornika,
Zabezpieczenie przestrzeni powietrznej (ullage) zgodne z normą EN 15120 wobec rozszerzalności i przelewów.
Linia napełniania / opróżniania
Linia napełniania
Napełnianie dolne poprzez złącza po prawej stronie w kierunku jazdy lub napełnianie górne przez otwór napełniania znajdujący się na pokrywach włazów,
Linia opróżniania
Swobodne grawitacyjne opróżnianie poprzez orurowanie linii opróżniania zgodne z EN 13094, umiejscowione po prawej stronie w kierunku jazdy, biegnące od zaworów dennych do złączy, o spadku niepozostawiającym cieczy w przewodzie po opróżnieniu,
Rury opróżniania połączone spawem z importowanymi opatentowanymi kolanami, posiadające świadectwo jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.
Podwozie
Podwozie monoblokowe lub pełne o specjalnej konstrukcji, ukątowane w poziomie i w pionie, zapewniające zabezpieczenie przed wywróceniem i dopasowane do konstrukcji płaszcza,
Monoblokowe siodła montażowe OMEGA® idealnie dopasowują się do gniazd montażowych podwozia, tworząc sztywną strukturę i zwiększając wytrzymałość,
Znajdujące się w konstrukcji przestrzenie redukujące naprężenia rozprowadzają siły przenoszone z warunków drogowych na zespół jezdny, redukując naprężenia,
Elementy tworzące konstrukcję podwozia są wytwarzane w idealnym dopasowaniu przez certyfikowanych spawaczy z użyciem synergicznych urządzeń spawalniczych, w ramach świadectwa jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.
Wyposażenie podwozia
- Sworzeń królewski
- z homologacją typu części zgodną z regulaminem ECE R 55, 2” lub 3.5”, demontowalny i wymienny od dołu
- Nogi podporowe
- mechaniczne nogi podporowe naczepy, każda dwubiegowa, o udźwigu 25 ton dynamicznie i 50 ton statycznie
- Osie
- zestaw osi, każda o udźwigu 9 ~12 ton, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi
- Obręcze
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Opony
- 425 - 385 /65 R 22,5 (pojedyncze) lub 31/80 R 22,5 (bliźniacze)
- Układ hamulcowy
- układ hamulcowy EBS/ABS zgodny z regulaminem ECE R 13
- Instalacja elektryczna
- zestaw elektryczny z wyposażeniem ADR zgodny z regulaminem ECE R 105
- Zderzak
- zgodny z regulaminem ECE R 58
Lakierowanie
W lakierowaniu stosuje się co najmniej 2 warstwy podkładu epoksydowego.
Jako warstwa nawierzchniowa stosowany jest proces „LAKIERU PIECOWEGO” w postaci 2 warstw lakieru akrylowego.
Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie na każdym punkcie płaszcza oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.
BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane dane techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowej konfiguracji produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie mogą Państwo uzyskać, kontaktując się z nami.