Cilindrische tanker
Verkrijgbaar in 2 modelvarianten — met volledige technische bladen
Technische specificaties
Afmetingen
- Breedte
- max. 2.550 mm.
- Hoogte
- max. 3.500 mm. *
- Leeggewicht
- 1.700 ~ 3.500 kg. *
Capaciteit
- Geometrisch volume
- 6.000 ~ 26.000 l. *
- Aantal compartimenten
- 1 ~ 5 *
Tank
- Tankcode
- LGBF
- Tankklasse
- Klasse 3
- Constructiemateriaalserie
- aluminiumlegering of koolstofstaal *
- Te vervoeren producten
- benzine, diesel, Jet A-1
- Bedrijfstemperatuur
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificering
- ADR - Turkije TSE / Duitsland KBA (Tüv)
- Verschilt naargelang het vrachtwagenmodel en de door u gekozen optionele uitrusting.
Tanklichaam
Ontwerp met cilindrische doorsnede, conform de ontwerpnorm EN 13094.
Eén uitwendige bolle bodem vooraan en één achteraan, met inwendige bolle bodems / golfschotten volgens de ontwerpnorm EN 13094 naargelang het gekozen aantal compartimenten,
ISO 3834-kwaliteitsborging voor gelaste fabricage is aanwezig,
- Een uniek tanklichaam in de tankopleggersector
- het cilindrische lichaam is opgebouwd uit dwars naadloze, uit één stuk vervaardigde platen die met de langste-lasnaadtechnologie zijn samengevoegd, met het minimale aantal verbindingspunten (T) en een veilig, glad en effen oppervlak,
Dankzij continue, hoogperformante robotlastechnologie worden spanningsinvloeden op het lichaam en lasfouten door de menselijke factor tot een minimum beperkt; daardoor wordt het lichaam veilig tegen stoten en botsingen,
Om de sterkte van het lichaam te verhogen en de spanningsinvloed te verlagen, wordt robotlastechnologie toegepast op de OMEGA® monoblok bevestigingszadels op de chassisverbindingspunten, waardoor de zadels het lichaam als één geheel omvatten,
Speciaal ontwerp dat volledige lossing waarborgt door te voorkomen dat er vloeistof in enig tankcompartiment achterblijft,
Luchtruimte-veiligheid (ullage) conform de norm EN 15120 tegen uitzetting en overloop.
Vul- / loslijn
Vullijn
Onderbelading via koppelingen aan de rechterzijde in de rijrichting, of bovenbelading via de vulopening op de mangatdeksels.
Loslijn
Vrije zwaartekracht- of aangedreven lossing via ADR-conforme, aan de rechterzijde in de rijrichting gelegen loslijnleidingen conform EN 13094, die van de bodemkleppen tot de koppelingen lopen en een helling hebben die na de lossing geen vloeistof in de leiding achterlaat,
Loslijnbuizen die aan geïmporteerde gepatenteerde bochten zijn gelast en over de ISO 3834-kwaliteitsborging voor gelaste fabricage beschikken.
Hulpchassis
Speciaal ontworpen hulpchassis van staal, afgestemd op het ontwerp van het lichaam en met kantelbeveiliging; het kan met boutverbindingen op elk type vrachtwagenchassis worden aangepast, in overeenstemming met de opbouwmontage-instructies van de fabrikant,
De OMEGA® monoblok bevestigingszadels passen perfect in de montagezittingen van het chassis, vormen een rigide constructie en verhogen de sterkte,
De veerverbindingen op de voorste hulpchassisbevestigingen van de tank verdelen de vanuit de wegomstandigheden op het lichaam overgedragen krachten en verlagen daardoor de spanning,
De onderdelen waaruit de chassisconstructie bestaat, worden binnen het kader van de ISO 3834-kwaliteitsborging voor gelaste fabricage door gecertificeerde lassers met synergische lasmachines in een perfecte afstemming vervaardigd.
Chassisuitrusting
- Spatbord
- halfronde spatborden van hard kunststof, per wiel met een aluminium klem gemonteerd
- Spatlap
- onderdeeltypegoedgekeurde antispray-spatlap conform verordening 109/2011/EU
- Zijbescherming
- beschermingsuitrusting conform reglement ECE R 73 (fietsersbeugel e.d.)
Lak
De lakbewerking wordt uitgevoerd met minstens 2 lagen epoxyprimer,
Als afwerkingslaag een “MOFFELLAK”-toepassing met 2 lagen acryllak,
Dankzij de verbeterde technische apparatuur wordt op elk punt van het lichaam een homogene verdeling en een oppervlakteglans in vernisglans verkregen.
BARLAS behoudt zich het recht voor wijzigingen aan zijn producten aan te brengen. De technische gegevens zijn benaderende waarden en gaan uit van standaardproducttoepassingen. De afmetingen kunnen verschillen naargelang het merk en model van de vrachtwagen. De bovenstaande gegevens vormen geen offerte. Wanneer u contact met ons opneemt, kunt u overige detailinformatie over het product verkrijgen.
Afmetingen
- Breedte
- max. 2.550 mm.
- Hoogte
- max. 3.800 mm. *
- Asafstandsbereik
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Koningspenhoogte
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Leeggewicht
- 8.000 ~ 9.750 kg. *
Capaciteit
- Geometrisch volume
- 28.000 ~ 40.500 l. *
- Aantal compartimenten
- 1 ~ 11 *
Tank
- Tankcode
- LGBF
- Tankklasse
- Klasse 3
- Constructiemateriaalserie
- koolstof- of roestvrij staal of aluminiumlegering *
- Te vervoeren producten
- benzine, diesel, Jet A-1
- Bedrijfstemperatuur
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificering
- ADR - conform de ontwerpnorm EN 13094
- Verschilt naargelang het gekozen producttype en de optionele uitrusting.
Tanklichaam
Ontwerp met cilindrische doorsnede, conform de ontwerpnorm EN 13094,
Eén uitwendige bolle bodem vooraan en één achteraan, met inwendige bolle bodems / golfschotten volgens de ontwerpnorm EN 13094 naargelang het gekozen aantal compartimenten,
ISO 3834-kwaliteitsborging voor gelaste fabricage is aanwezig,
- Een uniek tanklichaam in de tankopleggersector
- het cilindrische lichaam is opgebouwd uit dwars naadloze, uit één stuk vervaardigde platen die met de langste-lasnaadtechnologie zijn samengevoegd, met het minimale aantal verbindingspunten (T) en een veilig, glad en effen oppervlak,
Dankzij continue, hoogperformante robotlastechnologie worden spanningsinvloeden op het lichaam en lasfouten door de menselijke factor tot een minimum beperkt; daardoor wordt het lichaam veilig tegen stoten en botsingen,
Om de sterkte van het lichaam te verhogen en de spanningsinvloed te verlagen, wordt robotlastechnologie toegepast op de OMEGA® monoblok bevestigingszadels op de chassisverbindingspunten, waardoor de zadels het lichaam als één geheel omvatten,
Dankzij de aan het chassisontwerp gegeven helling vindt een volledige lossing plaats zonder dat er vloeistof in enig compartiment van de tank achterblijft,
Luchtruimte-veiligheid (ullage) conform de norm EN 15120 tegen uitzetting en overloop.
Vul- / loslijn
Vullijn
Onderbelading via koppelingen aan de rechterarm in de rijrichting, of bovenbelading via de vulopening op de mangatdeksels,
Loslijn
Vrije zwaartekrachtlossing via ADR-conforme, aan de rechterzijde in de rijrichting gelegen loslijnleidingen conform EN 13094, die van de bodemkleppen tot de koppelingen lopen en een helling hebben die na de lossing geen vloeistof in de leiding achterlaat,
Loslijnbuizen die aan geïmporteerde gepatenteerde bochten zijn gelast en over de ISO 3834-kwaliteitsborging voor gelaste fabricage beschikken.
Chassis
Speciaal ontworpen monoblok- of volledig chassis, horizontaal en verticaal onder een hoek geplaatst, met kantelbeveiliging en afgestemd op het ontwerp van het lichaam,
De OMEGA® monoblok bevestigingszadels passen perfect in de montagezittingen van het chassis, vormen een rigide constructie en verhogen de sterkte,
De spanningsverlagende openingen in de constructie verdelen de vanuit de wegomstandigheden op het loopwerk overgedragen krachten en verlagen daardoor de spanning,
De onderdelen waaruit de chassisconstructie bestaat, worden binnen het kader van de ISO 3834-kwaliteitsborging voor gelaste fabricage door gecertificeerde lassers met synergische lasmachines in een perfecte afstemming vervaardigd.
Chassisuitrusting
- Koningspen
- onderdeeltypegoedgekeurd conform reglement ECE R 55, 2” of 3.5”, van onderaf demonteerbaar en herplaatsbaar
- Steunpoten
- trailersteunpoten, elk dubbele snelheid, 25 ton dynamische en 50 ton statische belastingscapaciteit
- Assen
- assenset, elk met 9 ~12 ton capaciteit, met mechanische of luchtvering, met trommel- of schijfremmen
- Velgen
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Banden
- 425 - 385 /65 R 22,5 (enkel) of 31/80 R 22,5 (dubbel)
- Remsysteem
- EBS/ABS-remsysteem conform reglement ECE R 13
- Elektrisch systeem
- ADR-elektrische set conform reglement ECE R 105
- Bumper
- conform reglement ECE R 58
Lak
Bij het lakken worden minstens 2 lagen epoxyprimer aangebracht.
Als afwerkingslaag wordt een “MOFFELLAK”-bewerking met 2 lagen acryllak toegepast.
Dankzij de verbeterde technische apparatuur wordt op elk punt van het lichaam een homogene verdeling en een oppervlakteglans in vernisglans verkregen.
BARLAS behoudt zich het recht voor wijzigingen aan zijn producten aan te brengen. De verstrekte technische gegevens zijn benaderende waarden en gaan uit van de standaardproducttoepassing. De afmetingen kunnen verschillen naargelang het merk en model van de vrachtwagen. De bovenstaande gegevens vormen geen offerte. Overige detailinformatie over het product kunt u verkrijgen door contact met ons op te nemen.