Cisterna cilindrica
Disponibile in 2 varianti di modello — con schede tecniche complete
Specifiche tecniche
Dimensioni
- Larghezza
- max. 2.550 mm.
- Altezza
- max. 3.500 mm. *
- Peso a vuoto
- 1.700 ~ 3.500 kg. *
Capacità
- Volume geometrico
- 6.000 ~ 26.000 l. *
- Numero di scomparti
- 1 ~ 5 *
Cisterna
- Codice cisterna
- LGBF
- Classe cisterna
- Classe 3
- Serie del materiale di costruzione
- alluminio in lega o acciaio al carbonio *
- Prodotti trasportati
- benzina, gasolio, Jet A-1
- Temperatura di esercizio
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificazione
- ADR - TSE Turchia / KBA (Tüv) Germania
- Varia in base al modello del camion e agli equipaggiamenti opzionali scelti.
Corpo della cisterna
Design a sezione cilindrica, conforme allo standard di progettazione EN 13094.
1 fondo bombato esterno anteriore e 1 posteriore, con fondi bombati interni / frangiflutti secondo lo standard di progettazione EN 13094 in funzione del numero di scomparti scelto,
È disponibile l'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834,
Nel settore della produzione di cisterne, una struttura del corpo unica nel suo genere: nella struttura cilindrica lamiere monoblocco prive di giunzioni trasversali, prodotte applicando nelle relative giunzioni saldate la tecnologia del cordone di saldatura più lungo, con il minor numero di punti di giunzione (T), sicura, liscia e dalla superficie regolare,
Grazie alla tecnologia di saldatura robotizzata continua e ad alte prestazioni, si riducono al minimo l'effetto delle tensioni sul corpo e i difetti di saldatura derivanti dal fattore umano; il corpo diventa così sicuro contro urti e impatti,
Al fine di aumentare la resistenza del corpo e ridurre l'effetto delle tensioni, la tecnologia di saldatura robotizzata viene applicata alle selle di collegamento monoblocco OMEGA® nei punti di giunzione con il telaio, garantendo che le selle avvolgano il corpo in un unico pezzo,
Design speciale che assicura lo svuotamento completo impedendo il ristagno di liquido in ogni scomparto della cisterna,
Sicurezza del volume d'aria (camera di espansione) conforme allo standard EN 15120 contro dilatazioni e traboccamenti.
Linea di carico / scarico
Linea di carico
Il carico dal basso avviene tramite i giunti sul lato destro rispetto al senso di marcia, oppure il carico dall'alto attraverso la bocca di carico sui coperchi dei passi d'uomo.
Linea di scarico
Scarico a gravità libera o azionato tramite la tubazione della linea di scarico conforme a EN 13094, situata sul lato destro rispetto al senso di marcia, che si estende dalle valvole di fondo ai giunti e con una pendenza tale da non lasciare liquido nella linea dopo lo scarico,
Tubi di scarico saldati a curve brevettate d'importazione, in possesso dell'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834.
Telaio ausiliario
Telaio ausiliario di design speciale realizzato in acciaio, coerente con il design del corpo e in grado di garantire la sicurezza antiribaltamento; può essere adattato a qualsiasi tipo di telaio di camion mediante collegamento a bulloni, in conformità con le istruzioni di montaggio dell'allestimento del costruttore,
Le selle di collegamento monoblocco OMEGA® si adattano perfettamente alle sedi di montaggio del telaio, formando una struttura rigida e aumentando la resistenza,
I collegamenti a molla presenti negli attacchi anteriori del telaio ausiliario della cisterna distribuiscono le forze trasmesse al corpo dalle condizioni stradali, riducendo le tensioni,
I componenti che costituiscono la struttura del telaio vengono fabbricati in perfetta armonia da saldatori certificati utilizzando saldatrici sinergiche, nell'ambito dell'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834.
Equipaggiamenti del telaio
- Parafango
- parafango semicircolare in plastica rigida montato su ogni ruota con fascetta in alluminio
- Paraspruzzi
- paraspruzzi antispruzzo con omologazione di componente conforme al regolamento 109/2011/EU
- Protezione laterale
- dispositivo di protezione conforme al regolamento ECE R 73 (barra paracicli, ecc.)
Verniciatura
L'operazione di verniciatura viene eseguita con almeno 2 mani di primer epossidico,
Come mano finale, applicazione di “VERNICIATURA A FORNO” con 2 mani di vernice acrilica,
Grazie all'attrezzatura tecnica avanzata si ottengono una distribuzione omogenea su ogni punto del corpo e una brillantezza superficiale pari a quella di una vernice trasparente.
BARLAS si riserva il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti. I dati tecnici sono valori approssimativi e si basano sulle configurazioni standard del prodotto. Le dimensioni possono variare in base alla marca e al modello del camion. Le informazioni sopra riportate non costituiscono un'offerta. Contattandoci potrete ottenere ulteriori informazioni dettagliate sul prodotto.
Dimensioni
- Larghezza
- max. 2.550 mm.
- Altezza
- max. 3.800 mm. *
- Interasse
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Altezza del king-pin
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Peso a vuoto
- 8.000 ~ 9.750 kg. *
Capacità
- Volume geometrico
- 28.000 ~ 40.500 l. *
- Numero di scomparti
- 1 ~ 11 *
Cisterna
- Codice cisterna
- LGBF
- Classe cisterna
- Classe 3
- Serie del materiale di costruzione
- acciaio al carbonio o inox oppure alluminio in lega *
- Prodotti trasportati
- benzina, gasolio, Jet A-1
- Temperatura di esercizio
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certificazione
- ADR - conforme allo standard di progettazione EN 13094
- Varia in base al tipo di prodotto scelto e agli equipaggiamenti opzionali.
Corpo della cisterna
Design a sezione cilindrica, conforme allo standard di progettazione EN 13094,
1 fondo bombato esterno anteriore e 1 posteriore, con fondi bombati interni / frangiflutti secondo lo standard di progettazione EN 13094 in funzione del numero di scomparti scelto,
È disponibile l'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834,
Nel settore della produzione di cisterne, una struttura del corpo unica nel suo genere: nella struttura cilindrica lamiere monoblocco prive di giunzioni trasversali, prodotte applicando nelle relative giunzioni saldate la tecnologia del cordone di saldatura più lungo, con il minor numero di punti di giunzione (T), sicura, liscia e dalla superficie regolare,
Grazie alla tecnologia di saldatura robotizzata continua e ad alte prestazioni, si riducono al minimo l'effetto delle tensioni sul corpo e i difetti di saldatura derivanti dal fattore umano; il corpo diventa così sicuro contro urti e impatti,
Al fine di aumentare la resistenza del corpo e ridurre l'effetto delle tensioni, la tecnologia di saldatura robotizzata viene applicata alle selle di collegamento monoblocco OMEGA® nei punti di giunzione con il telaio, garantendo che le selle avvolgano il corpo in un unico pezzo,
Grazie alla pendenza conferita al design del telaio, in ogni scomparto della cisterna si realizza uno svuotamento completo senza ristagno di liquido,
Sicurezza del volume d'aria (camera di espansione) conforme allo standard EN 15120 contro dilatazioni e traboccamenti.
Linea di carico / scarico
Linea di carico
Carico dal basso tramite i giunti sul braccio destro rispetto al senso di marcia, oppure carico dall'alto attraverso la bocca di carico situata sui coperchi dei passi d'uomo,
Linea di scarico
Scarico a gravità libera tramite la tubazione della linea di scarico conforme a EN 13094, situata sul lato destro rispetto al senso di marcia, che si estende dalle valvole di fondo ai giunti e con una pendenza tale da non lasciare liquido nella linea dopo lo scarico,
Tubi di scarico saldati a curve brevettate d'importazione, in possesso dell'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834.
Telaio
Telaio monoblocco o integrale di design speciale, inclinato in orizzontale e in verticale, che offre sicurezza antiribaltamento e coerente con il design del corpo,
Le selle di collegamento monoblocco OMEGA® si adattano perfettamente alle sedi di montaggio del telaio, formando una struttura rigida e aumentando la resistenza,
Gli spazi di riduzione delle tensioni presenti nella struttura distribuiscono le forze trasmesse al gruppo rotabile dalle condizioni stradali, riducendo le tensioni,
I componenti che costituiscono la struttura del telaio vengono fabbricati in perfetta armonia da saldatori certificati utilizzando saldatrici sinergiche, nell'ambito dell'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834.
Equipaggiamenti del telaio
- King-pin
- con omologazione di componente conforme al regolamento ECE R 55, da 2” o 3.5”, smontabile e rimontabile dal basso
- Piedi di stazionamento meccanici
- piedi di appoggio per rimorchio a doppia velocità, ciascuno con capacità di carico dinamico di 25 ton e statico di 50 ton
- Assi
- set di assi da 9 ~12 ton ciascuno, con sospensione meccanica o pneumatica, con freni a tamburo o a disco
- Cerchi
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Pneumatici
- 425 - 385 /65 R 22,5 (singolo) oppure 31/80 R 22,5 (gemellato)
- Impianto frenante
- impianto frenante EBS/ABS conforme al regolamento ECE R 13
- Impianto elettrico
- kit elettrico ADR conforme al regolamento ECE R 105
- Paraurti
- conforme al regolamento ECE R 58
Verniciatura
Nella verniciatura si applicano almeno 2 mani di primer epossidico.
Come mano finale si applica il processo di “VERNICIATURA A FORNO” con 2 mani di vernice acrilica.
Grazie all'attrezzatura tecnica avanzata si ottengono una distribuzione omogenea su ogni punto del corpo e una brillantezza superficiale pari a quella di una vernice trasparente.
BARLAS si riserva il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti. I dati tecnici forniti sono valori approssimativi e si basano sulla configurazione standard del prodotto. Le dimensioni possono variare in base alla marca e al modello del camion. Le informazioni sopra riportate non costituiscono un'offerta. Potrete ottenere ulteriori informazioni dettagliate sul prodotto contattandoci.