Citerne cylindrique
Disponible en 2 variantes de modèle — fiches techniques complètes
Caractéristiques techniques
- Largeur
- max. 2.550 mm.
- Hauteur
- max. 3.500 mm. *
- Poids à vide
- 1.700 ~ 3.500 kg. *
Capacité
- Volume géométrique
- 6.000 ~ 26.000 l. *
- Nombre de compartiments
- 1 ~ 5 *
Citerne
- Code de citerne
- LGBF
- Classe de citerne
- Classe 3
- Série de matériau de construction
- aluminium allié ou acier au carbone *
- Produits transportés
- essence, gazole, Jet A-1
- Température de service
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certification
- ADR - Turquie TSE / Allemagne KBA (Tüv)
- Varie selon le modèle de camion et l'équipement optionnel que vous choisissez.
Corps de citerne
Conception à section cylindrique, conforme à la norme de conception EN 13094.
1 fond bombé extérieur à l'avant et 1 à l'arrière, avec fonds bombés intérieurs / brise-lames selon la norme de conception EN 13094 en fonction du nombre de compartiments choisi,
L'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834 est détenu,
Une structure de corps unique dans le secteur de la fabrication de citernes : le corps cylindrique est réalisé à partir de tôles monobloc sans soudure transversale, assemblées par la technologie du cordon de soudure le plus long, avec le nombre minimal de points de jonction (T), sûre, lisse et à surface régulière,
Grâce à une technologie de soudage robotisé continue et à haute performance, les effets de contrainte sur le corps ainsi que les défauts de soudure dus au facteur humain sont réduits au minimum ; le corps devient ainsi sûr face aux chocs et aux impacts,
Afin d'augmenter la résistance du corps et de réduire l'effet de contrainte, la technologie de soudage robotisé est appliquée aux sellettes de fixation monobloc OMEGA® aux points de jonction du châssis, ce qui garantit que les sellettes enserrent le corps d'un seul tenant,
Conception spéciale assurant une vidange complète en empêchant tout liquide de rester dans chaque compartiment de la citerne,
Sécurité par espace d'air (ullage) conforme à la norme EN 15120 contre la dilatation et les débordements.
Ligne de remplissage / vidange
Ligne de remplissage
Remplissage par le bas au moyen des raccords situés du côté droit dans le sens de la marche, ou remplissage par le haut par l'orifice de remplissage sur les couvercles de trou d'homme.
Ligne de vidange
Vidange gravitaire libre ou motorisée par la tuyauterie de vidange conforme à l'EN 13094, située à droite dans le sens de la marche, s'étendant des clapets de fond jusqu'aux raccords et présentant une pente qui ne laisse aucun liquide dans la ligne après la vidange,
Tubes de vidange soudés à des coudes brevetés importés, bénéficiant de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
Châssis auxiliaire
Châssis auxiliaire de conception spéciale fabriqué en acier, adapté à la conception du corps et assurant une sécurité anti-renversement ; il peut être adapté à tout type de châssis de camion par des liaisons boulonnées, conformément aux instructions de montage de carrosserie du constructeur,
Les sellettes de fixation monobloc OMEGA® s'ajustent parfaitement aux logements de montage du châssis, formant une structure rigide et augmentant la résistance,
Les liaisons à ressort situées aux fixations avant du châssis auxiliaire de la citerne répartissent les efforts transmis au corps par les conditions de route, réduisant ainsi la contrainte,
Les pièces constituant la construction du châssis sont fabriquées en parfaite harmonie par des soudeurs certifiés à l'aide de machines de soudage synergiques, dans le cadre de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
Équipements du châssis
- Garde-boue
- garde-boue en plastique rigide demi-circulaire monté sur chaque roue au moyen d'un collier en aluminium
- Bavettes
- bavettes anti-projections avec réception par type de composant, conformes au règlement 109/2011/EU
- Protection latérale
- équipement de protection conforme au règlement ECE R 73 (barre anti-encastrement latérale, etc.)
Peinture
L'opération de peinture est réalisée avec au moins 2 couches d'apprêt époxy,
En couche de finition, application d'une « PEINTURE AU FOUR » avec 2 couches de peinture acrylique,
Grâce à un équipement technique perfectionné, on obtient une répartition homogène sur chaque point du corps et une brillance de surface au niveau du gloss d'une peinture vernie.
BARLAS se réserve le droit de modifier ses produits. Les données techniques sont des valeurs approximatives et se fondent sur les applications de produits standard. Les dimensions peuvent varier selon la marque et le modèle du camion. Les informations ci-dessus n'ont pas valeur d'offre. En nous contactant, vous pourrez obtenir d'autres informations détaillées sur le produit.
- Largeur
- max. 2.550 mm.
- Hauteur
- max. 3.800 mm. *
- Entraxe des essieux
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Hauteur du pivot d'attelage (king-pin)
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Poids à vide
- 8.000 ~ 9.750 kg. *
Capacité
- Volume géométrique
- 28.000 ~ 40.500 l. *
- Nombre de compartiments
- 1 ~ 11 *
Citerne
- Code de citerne
- LGBF
- Classe de citerne
- Classe 3
- Série de matériau de construction
- acier au carbone ou inoxydable ou aluminium allié *
- Produits transportés
- essence, gazole, Jet A-1
- Température de service
- -20 ˚C +50 ˚C
- Certification
- ADR - conforme à la norme de conception EN 13094
- Varie selon le type de produit choisi et l'équipement optionnel.
Corps de citerne
Conception à section cylindrique, conforme à la norme de conception EN 13094,
1 fond bombé extérieur à l'avant et 1 à l'arrière, avec fonds bombés intérieurs / brise-lames selon la norme de conception EN 13094 en fonction du nombre de compartiments choisi,
L'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834 est détenu,
Une structure de corps unique dans le secteur de la fabrication de citernes : le corps cylindrique est réalisé à partir de tôles monobloc sans soudure transversale, assemblées par la technologie du cordon de soudure le plus long, avec le nombre minimal de points de jonction (T), sûre, lisse et à surface régulière,
Grâce à une technologie de soudage robotisé continue et à haute performance, les effets de contrainte sur le corps ainsi que les défauts de soudure dus au facteur humain sont réduits au minimum ; le corps devient ainsi sûr face aux chocs et aux impacts,
Afin d'augmenter la résistance du corps et de réduire l'effet de contrainte, la technologie de soudage robotisé est appliquée aux sellettes de fixation monobloc OMEGA® aux points de jonction du châssis, ce qui garantit que les sellettes enserrent le corps d'un seul tenant,
Grâce à la pente donnée à la conception du châssis, une vidange complète s'effectue sans qu'aucun liquide ne reste dans chaque compartiment de la citerne,
Sécurité par espace d'air (ullage) conforme à la norme EN 15120 contre la dilatation et les débordements.
Ligne de remplissage / vidange
Ligne de remplissage
Remplissage par le bas au moyen des raccords situés du côté droit dans le sens de la marche, ou remplissage par le haut par l'orifice de remplissage situé sur les couvercles de trou d'homme,
Ligne de vidange
Vidange gravitaire libre par la tuyauterie de vidange conforme à l'EN 13094, située à droite dans le sens de la marche, s'étendant des clapets de fond jusqu'aux raccords et présentant une pente qui ne laisse aucun liquide dans la ligne après la vidange,
Tubes de vidange soudés à des coudes brevetés importés, bénéficiant de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
Châssis
Châssis monobloc ou intégral de conception spéciale, incliné à l'horizontale et à la verticale, offrant une sécurité anti-renversement et adapté à la conception du corps,
Les sellettes de fixation monobloc OMEGA® s'ajustent parfaitement aux logements de montage du châssis, formant une structure rigide et augmentant la résistance,
Les jeux de réduction de contrainte présents dans sa structure répartissent l'effort transmis au train roulant par les conditions de route, réduisant ainsi la contrainte,
Les pièces constituant la construction du châssis sont fabriquées en parfaite harmonie par des soudeurs certifiés à l'aide de machines de soudage synergiques, dans le cadre de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
Équipements du châssis
- Pivot d'attelage (king-pin)
- à réception par type de composant conforme au règlement ECE R 55, 2” ou 3.5”, démontable et remontable par le bas
- Béquilles mécaniques
- béquilles de support de remorque à deux vitesses, chacune d'une capacité de charge de 25 tonnes dynamique et 50 tonnes statique
- Essieux
- jeu d'essieux à suspension mécanique ou pneumatique, à freins à tambour ou à disque, chacun d'une capacité de 9 ~12 tonnes
- Jantes
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Pneus
- 425 - 385 /65 R 22,5 (simple) ou 31/80 R 22,5 (jumelé)
- Système de freinage
- système de freinage EBS/ABS conforme au règlement ECE R 13
- Système électrique
- jeu électrique ADR conforme au règlement ECE R 105
- Pare-chocs
- conforme au règlement ECE R 58
Peinture
En peinture, au moins 2 couches d'apprêt époxy sont appliquées.
En couche de finition, une opération de « PEINTURE AU FOUR » est appliquée avec 2 couches de peinture acrylique.
Grâce à un équipement technique perfectionné, on obtient une répartition homogène sur chaque point du corps et une brillance de surface au niveau du gloss d'une peinture vernie.
BARLAS se réserve le droit de modifier ses produits. Les données techniques fournies sont des valeurs approximatives et se fondent sur l'application de produit standard. Les dimensions peuvent varier selon la marque et le modèle du camion. Les informations ci-dessus n'ont pas valeur d'offre. Vous pouvez obtenir d'autres informations détaillées sur le produit en nous contactant.