Cisterna cuello de cisne

Dimensiones

Anchura

máx. 2.550 mm.

Altura

máx. 3.800 mm. *

Distancia entre Ejes

1.310 mm.

Altura del King-Pin

1.250 mm.

Peso en Vacío

5.300 ~ 6.100 kg. *

Capacidad

Volumen Geométrico

36.000 ~ 43.000 l. *

Número de Compartimentos

1 ~ 7 *

Tanque

Código de Tanque

LGBF

Clase de Tanque

Clase 3

Serie de Material de Construcción

Aluminio Aleado

Productos a Transportar

Gasolina, Gasóleo, Jet A-1

Temperatura de Servicio

-20 ˚C +50 ˚C

Certificación

ADR - Turquía TSE / Alemania KBA (Tüv)

• Varía según el tipo de producto seleccionado y el equipamiento opcional.

Cuerpo del Tanque

Diseño de sección cuello de cisne-cilíndrica, conforme a la norma de diseño EN 13094,

1 fondo bombeado exterior en la parte delantera y 1 en la trasera, con fondo interior / rompeolas conforme a la norma de diseño EN 13094 según el número de compartimentos seleccionado,

Dispone de la aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834,

Estructura de cuerpo única en el sector de fabricación de cisternas: segura, de superficie lisa y regular, con el número de puntos de unión (T) reducido al mínimo, fabricada empleando en las uniones soldadas de chapas monolíticas sin costura transversal la tecnología de cordón de soldadura más largo en la estructura del cuello de cisne y del cuerpo principal,

Gracias a la tecnología de soldadura robotizada continua y de alto rendimiento, se minimizan el efecto de tensión sobre el cuerpo y los defectos de soldadura derivados del factor humano, de modo que el cuerpo se hace seguro frente a choques e impactos,

Para aumentar la resistencia del cuerpo y reducir el efecto de tensión, se aplica la tecnología de soldadura robotizada a las sillas de conexión monobloque OMEGA® situadas en los puntos de unión al chasis y se logra que las sillas sujeten el cuerpo de forma monolítica,

Gracias a la pendiente conferida al diseño del chasis, se logra una descarga completa sin que quede líquido en ninguno de los compartimentos del tanque,

Seguridad de cámara de aire conforme a la norma EN 15120 frente a la dilatación y los desbordamientos.

Línea de Llenado / Descarga

Línea de Llenado

Llenado inferior mediante acoples desde el lateral derecho respecto al sentido de la marcha, o llenado superior por la boca de llenado situada sobre las tapas de boca de hombre,

Línea de Descarga

Descarga libre por gravedad mediante la tubería de la línea de descarga conforme a EN 13094, situada a la derecha respecto al sentido de la marcha, que se extiende desde las válvulas de fondo hasta los acoples y con pendiente para que no quede líquido en la línea tras la descarga,

Tubos de descarga unidos por soldadura a codos patentados importados, con aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834.

Chasis

Chasis monobloque de diseño especial, angulado en los ejes horizontal y vertical, compatible con el diseño del cuerpo, que ofrece seguridad frente al vuelco,

Las sillas de conexión monobloque OMEGA® encajan perfectamente en los alojamientos de montaje del chasis, conformando una estructura rígida y aumentando la resistencia,

Los huecos de reducción de tensión de su estructura distribuyen la fuerza transmitida al tren rodante desde las condiciones del camino, reduciendo la tensión,

Las piezas que conforman la construcción del chasis se fabrican con una compatibilidad perfecta por soldadores certificados, en el marco de la aprobación de cualificación de calidad de fabricación por soldadura ISO 3834, empleando máquinas de soldadura sinérgicas.

Equipamiento del Chasis

King-Pin

Con homologación de tipo de componente conforme al reglamento ECE R 55, de 2”, desmontable y montable desde abajo

Patas Mecánicas

Patas de apoyo de remolque, cada una de doble velocidad, con capacidad de carga dinámica de 25 ton y estática de 50 ton

Ejes

Juego de ejes, cada uno con capacidad de 9 ton, con suspensión neumática y frenos de disco,

Llantas

11,75 x 22,5 /0 ~ 120 offset

Neumáticos

385/65 R 22,5

Sistema de Frenos

Sistema de frenos EBS 2S2M con RSP, conforme al reglamento ECE R 13

Sistema Eléctrico

Juego eléctrico ADR conforme al reglamento ECE R 105

Parachoques

Conforme al reglamento ECE R 58

Pintura

El proceso de pintado se realiza con al menos 2 capas de imprimación epoxi,

Como capa final, aplicación de “PINTURA AL HORNO” con 2 capas de pintura acrílica,

Gracias al equipamiento técnico mejorado, se obtiene una distribución homogénea en todos los puntos del cuerpo y un brillo superficial con acabado de pintura barnizada.

BARLAS se reserva el derecho de realizar modificaciones en sus productos. La información técnica facilitada constituye valores aproximados y se basa en la aplicación del producto estándar. Las dimensiones pueden variar según la marca y el modelo del camión. La información anterior no tiene carácter de oferta. Puede acceder a más información detallada sobre el producto poniéndose en contacto con nosotros.