Cisterna a collo d'oca

Dimensioni

Larghezza

max. 2.550 mm.

Altezza

max. 3.800 mm. *

Interasse

1.310 mm.

Altezza king pin

1.250 mm.

Peso a vuoto

5.300 ~ 6.100 kg. *

Capacità

Volume geometrico

36.000 ~ 43.000 l. *

Numero di scomparti

1 ~ 7 *

Cisterna

Codice cisterna

LGBF

Classe cisterna

Classe 3

Serie materiale di costruzione

Alluminio in lega

Prodotti trasportabili

Benzina, Gasolio, Jet A-1

Temperatura di esercizio

-20 ˚C +50 ˚C

Certificazione

ADR - Turchia TSE / Germania KBA (Tüv)

• Varia in base al tipo di prodotto scelto e all'equipaggiamento opzionale.

Mantello della cisterna

Design a sezione a collo di cigno-cilindrica, conforme allo standard di progettazione EN 13094,

1 fondo bombato esterno all'anteriore e 1 al posteriore, con fondo bombato interno / frangiflutti secondo lo standard di progettazione EN 13094 in base al numero di scomparti scelto,

Dispone dell'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834,

Nel settore della produzione di cisterne

una struttura del mantello unica, sicura, dalla superficie liscia e regolare, con il numero di punti di giunzione (T) ridotto al minimo, realizzata impiegando la tecnologia del cordone di saldatura più lungo nelle giunzioni saldate di lamiere monolitiche prive di giunzioni trasversali nella struttura a collo di cigno e nel corpo principale,

Grazie alla tecnologia di saldatura robotizzata continua e ad alte prestazioni, si riducono al minimo l'effetto dello stress sul mantello e i difetti di saldatura dovuti al fattore umano, rendendo il mantello sicuro contro urti e impatti,

Per aumentare la resistenza del mantello e ridurre l'effetto dello stress, alle selle di collegamento monoblocco OMEGA® presenti nei punti di giunzione del telaio viene applicata la tecnologia di saldatura robotizzata e si garantisce che le selle abbiano una presa monolitica del mantello,

Grazie alla pendenza conferita al design del telaio, in ciascuno scomparto della cisterna si realizza uno svuotamento completo senza residui di liquido,

Sicurezza mediante camera d'aria contro dilatazioni e trabocchi, conforme allo standard EN 15120.

Linea di carico / scarico

Linea di carico

In base al senso di marcia, carico dal basso tramite giunti dal lato destro oppure carico dall'alto attraverso la bocca di carico presente sui coperchi dei passi d'uomo,

Linea di scarico

Scarico libero a gravità, grazie alla tubazione della linea di scarico conforme alla EN 13094, posizionata sul lato destro rispetto al senso di marcia, che si estende dalle valvole di fondo ai giunti e con una pendenza tale da non lasciare liquido nella linea dopo lo scarico,

Tubi di scarico uniti mediante saldatura a curve brevettate importate, con approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834.

Telaio

Telaio monoblocco di design speciale, angolato sugli assi orizzontale e verticale, coerente con il design del mantello, che garantisce sicurezza contro il ribaltamento,

Le selle di collegamento monoblocco OMEGA®, accoppiandosi perfettamente alle sedi di montaggio del telaio, creano una struttura rigida e aumentano la resistenza,

Gli spazi di riduzione dello stress presenti nella sua struttura distribuiscono la forza trasmessa al gruppo di rotolamento dalle condizioni stradali, riducendo lo stress,

I componenti che costituiscono la costruzione del telaio sono fabbricati in perfetto accoppiamento da saldatori certificati, nell'ambito dell'approvazione di qualità della fabbricazione saldata ISO 3834, impiegando saldatrici sinergiche.

Equipaggiamento del telaio

King-Pin

Omologato per tipo di componente secondo il regolamento ECE R 55, 2”, smontabile e rimontabile dal basso

Piedi meccanici

Piedi di appoggio per rimorchio, ciascuno a doppia velocità, con capacità di carico dinamico di 25 ton e statico di 50 ton

Assali

Set di assali, ciascuno con capacità di 9 ton, con sospensione pneumatica e freni a disco,

Cerchi

11,75 x 22,5 /0 ~ 120 offset

Pneumatici

385/65 R 22,5

Impianto frenante

Impianto frenante EBS 2S2M con RSP, conforme al regolamento ECE R 13

Impianto elettrico

Set elettrico ADR conforme al regolamento ECE R 105

Paraurti

Conforme al regolamento ECE R 58

Verniciatura

La verniciatura viene eseguita con almeno 2 strati di primer epossidico,

Applicazione di “VERNICE A FORNO” con 2 strati di vernice acrilica come mano finale,

Grazie all'attrezzatura tecnica avanzata si ottengono una distribuzione omogenea su ogni punto del mantello e una brillantezza superficiale pari al gloss della verniciatura trasparente.

BARLAS si riserva il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti. Le informazioni tecniche fornite sono valori approssimativi e si basano sull'applicazione del prodotto standard. Le dimensioni possono variare in base alla marca e al modello dell'autocarro. Le informazioni sopra riportate non hanno valore di offerta. Potete ottenere ulteriori informazioni dettagliate sul prodotto contattandoci.