Citerne col de cygne

Largeur

max. 2.550 mm.

Hauteur

max. 3.800 mm. *

Entraxe des essieux

1.310 mm.

Hauteur de la cheville ouvrière

1.250 mm.

Poids à vide

5.300 ~ 6.100 kg. *

Capacité

Volume géométrique

36.000 ~ 43.000 l. *

Nombre de compartiments

1 ~ 7 *

Citerne

Code de citerne

LGBF

Classe de citerne

Classe 3

Série de matériau de construction

Aluminium allié

Produits transportés

Essence, Gazole, Jet A-1

Température de service

-20 ˚C +50 ˚C

Certification

ADR - Turquie TSE / Allemagne KBA (Tüv)

• Varie selon le type de produit sélectionné et l'équipement en option.

Corps de la citerne

Conception à section col-de-cygne-cylindrique, conforme à la norme de conception EN 13094,

1 fond bombé extérieur à l'avant et 1 à l'arrière, avec fonds bombés intérieurs / brise-lames selon la norme de conception EN 13094 en fonction du nombre de compartiments choisi,

L'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834 est détenu,

Dans le secteur de la fabrication de citernes

structure de corps unique, sûre, à surface lisse et régulière, dont le nombre de points de jonction (T) a été réduit au minimum, réalisée dans la structure du col de cygne et du corps principal à partir de tôles monoblocs sans soudure transversale, dont les assemblages soudés font appel à la technologie du cordon de soudure le plus long,

Grâce à la technologie de soudage robotisé continue et à haute performance, les effets de contrainte sur le corps ainsi que les défauts de soudure liés au facteur humain sont réduits au minimum, rendant le corps sûr face aux chocs et aux impacts,

Afin d'augmenter la résistance du corps et de réduire les effets de contrainte, la technologie de soudage robotisé est appliquée aux selles de liaison monoblocs OMEGA® situées aux points de jonction du châssis, permettant aux selles de saisir le corps en un seul bloc,

Grâce à la pente donnée à la conception du châssis, une vidange complète s'effectue dans chaque compartiment de la citerne sans qu'aucun liquide ne subsiste,

Sécurité de garde d'air conforme à la norme EN 15120 contre la dilatation et les débordements.

Ligne de remplissage / déchargement

Ligne de remplissage

Remplissage par le bas au moyen de raccords sur le côté droit selon le sens de marche, ou remplissage par le haut via l'orifice de remplissage situé sur les couvercles de trou d'homme,

Ligne de déchargement

Déchargement gravitaire libre grâce à la tuyauterie de la ligne de déchargement conforme à l'EN 13094, positionnée à droite selon le sens de marche, s'étendant des vannes de fond jusqu'aux raccords et présentant une pente telle qu'aucun liquide ne subsiste dans la ligne après déchargement,

Tuyaux de déchargement assemblés par soudure à des coudes brevetés importés, titulaires de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834.

Châssis

Châssis monobloc de conception spéciale, incliné sur les axes horizontal et vertical, en accord avec la conception du corps et offrant une sécurité au retournement,

Les selles de liaison monoblocs OMEGA® s'adaptent parfaitement aux logements de montage du châssis, formant une structure rigide et augmentant la résistance,

Les évidements de réduction de contrainte de sa structure répartissent la force transmise au train roulant par les conditions de route, réduisant la contrainte,

Les pièces qui composent la construction du châssis sont fabriquées dans une adaptation parfaite par des soudeurs certifiés, dans le cadre de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834, à l'aide de postes de soudage synergiques.

Équipements de châssis

Cheville ouvrière

Homologuée en tant que composant selon le règlement ECE R 55, 2”, démontable et remontable par le bas

Béquilles mécaniques

Béquilles de support de semi-remorque, chacune à deux vitesses, d'une capacité de charge dynamique de 25 tonnes et statique de 50 tonnes

Essieux

Jeu d'essieux, chacun d'une capacité de 9 tonnes, à suspension pneumatique et freins à disque,

Jantes

11,75 x 22,5 /0 ~ 120 déport

Pneumatiques

385/65 R 22,5

Système de freinage

Système de freinage EBS 2S2M avec RSP, conforme au règlement ECE R 13

Système électrique

Kit électrique ADR conforme au règlement ECE R 105

Pare-chocs

Conforme au règlement ECE R 58

Peinture

L'opération de peinture est réalisée avec au moins 2 couches d'apprêt époxy,

En couche de finition, une application de « PEINTURE AU FOUR » avec 2 couches de peinture acrylique,

Grâce à un équipement technique perfectionné, on obtient une répartition homogène en tout point du corps et un brillant de surface équivalent à celui d'une peinture vernie.

BARLAS se réserve le droit de modifier ses produits. Les informations techniques fournies sont des valeurs approximatives et se fondent sur l'application du produit standard. Les dimensions peuvent varier selon la marque et le modèle du camion. Les informations ci-dessus ne constituent pas une offre. Vous pouvez obtenir d'autres renseignements détaillés sur le produit en nous contactant.