Пока полностью автономные дальние перевозки ещё созревают, есть область, где технология уже сегодня создаёт экономическую ценность: закрытые складские и терминальные площадки. Ярд-операция — подтягивание гружёного прицепа к рампе, отвод разгруженного на парковку — низкоскоростная, повторяющаяся и закрытая для публики работа; идеальная отправная точка для автономных систем.
Почему сначала площадка?
Неопределённости общественной дороги — пешеходы, трафик, погодные условия, юридическая ответственность — на площадке сведены к минимуму. Маршруты картированы, скорость низкая, программное обеспечение управления площадкой уже знает, какой прицеп на какую рампу должен идти. Автономный ярд-тягач получает эту инструкцию напрямую от системы и продолжает работать даже после окончания смены оператора-человека.
Требования со стороны прицепа
- Шкворень стандартной высоты, подходящий для автоматической сцепки, и чистая зона соединения
- Совместимость воздушных и электрических линий с системами автоматической муфты
- Инфраструктура маркировки или меток для дистанционного считывания идентификации машины
- Электрическое или автоматическое управление опорными ногами
Каждый урок, извлечённый из операций на площадке, — надёжность сцепки, обслуживание сенсоров, качество данных прицепа — закладывает основу и для автономных систем, которые выйдут на общественную дорогу. Складская площадка в этом смысле лаборатория; оператор, выбравший свои прицепы совместимыми с этой лабораторией, начинает готовым и к следующему шагу.