Während der vollständig autonome Fernverkehr noch reift, gibt es einen Bereich, in dem die Technologie schon heute wirtschaftlichen Wert schafft: geschlossene Lager- und Terminalgelände. Der Hofbetrieb — beladene Trailer zur Rampe ziehen, entladene zum Parkbereich bringen — ist eine langsame, sich wiederholende und öffentlich nicht zugängliche Tätigkeit; ein idealer Ausgangspunkt für autonome Systeme.
Warum zuerst das Gelände?
Unsicherheiten auf öffentlichen Straßen — Fußgänger, Verkehr, Witterung, rechtliche Verantwortung — sinken auf dem Gelände auf ein Minimum. Routen sind kartiert, die Geschwindigkeit ist niedrig, die Hofmanagement-Software weiß bereits, welcher Trailer zu welcher Rampe soll. Die autonome Hofzugmaschine erhält diese Anweisung direkt aus dem System und arbeitet auch dann weiter, wenn die Schicht des menschlichen Bedieners endet.
Anforderungen auf der Trailerseite
- Für automatisches Ankuppeln geeigneter, standardhoher Königszapfen und sauberer Kupplungsbereich
- Kompatibilität der Luft- und Elektroleitungen mit automatischen Kupplungssystemen
- Kennzeichnungs- oder Etiketteninfrastruktur zur Fernidentifikation des Fahrzeugs
- Elektrisch oder automatisch gesteuerte Stützwinden
Jede aus dem Hofbetrieb gewonnene Erkenntnis — Kupplungszuverlässigkeit, Sensorwartung, Trailer-Datenqualität — legt zugleich das Fundament für autonome Systeme auf öffentlichen Straßen. Das Werksgelände ist in diesem Sinne ein Labor; der Betreiber, der seinen Trailer passend zu diesem Labor auswählt, startet auch für den nächsten Schritt bereits vorbereitet.