Über viele Jahre war die Kommunikation zwischen Zugmaschine und Trailer auf wenige Leitungen beschränkt: Bremsluft, Beleuchtung und grundlegende Bremsdaten. Im Zeitalter des intelligenten Trailers wächst das über diese Brücke fließende Datenvolumen rasant; denn der Trailer ist heute mit seinen Sensoren, Kameras und Steuergeräten selbst eine Datenquelle.
Was fließt über die Brücke?
- Brems- und Stabilitätsdaten: EBS-Status, Kippvermeidungseingriffe, Bremsbelagverschleiß
- Ladungsinformationen: Achslasten, Schwerpunktschätzung, Ladungsverschiebungswarnungen
- Reifendaten: Druck- und Temperaturwerte, Erkennung langsamer Leckagen
- Aufbauzustand: Tür-, Rampen- und Ventilstellungen, Parameter der Kühlaggregate
- Bildstrom: Übertragung der Heck- und Seitenkameras auf den Kabinenbildschirm
Der Bedarf von morgen: Bandbreite und Vertrauen
Bildstrom und Sensordaten stoßen an die Kapazitätsgrenzen klassischer Datenleitungen; die Branche bewegt sich deshalb zwischen Zugmaschine und Trailer hin zu netzwerkbasierten Architekturen mit höherer Bandbreite. Im autonomen Szenario ist diese Brücke kein Komfort-, sondern ein Sicherheitsbestandteil: Bei Datenausfall muss das Systemverhalten vordefiniert sein, die Verbindung muss bei jeder Kupplung durch Authentifizierung hergestellt werden. Das reibungslose Zusammenspiel unterschiedlicher Zugmaschinen- und Trailermarken ist nur durch Standardisierung möglich. Bei der Trailerwahl nach der Aktualität der Datenschnittstelle zu fragen, ist heute so selbstverständlich wie die Frage nach Bremse und Achse.