Кормовоз для сыпучих кормов

Размеры

Ширина

макс. 2.550 mm

Высота

макс. 3.950 mm *

Диапазон расстояния между осями

1.300 ~ 1.400 mm *

Высота king pin

1.250 ~ 1.350 mm *

Снаряжённая масса

6.700 ~ 7.350 kg *

Вместимость

Геометрический объём

44 – 62 m³ *

Разгрузочные бункеры

1 ~ 4 *

Кормовоз-силосовоз для перевозки насыпных кормов

Категория

4

Перевозимые грузы

насыпные зерновые, такие как кукуруза, ячмень, пшеница и корм, и порошкообразные пищевые продукты

Рабочая температура

-20˚C +50˚C

Сертификация

Директива по безопасности машин (2006/42/EC)

• Варьируется в зависимости от выбранного типа изделия и опционального оснащения.

Кузов

Высокопрочный импортный алюминиевый материал из специального сплава и конструкция эллиптического сечения,

Уникальная конструкция кузова, бесшовная по окружности, что отличает её в секторе производства силосовозов; состоящая из цельных листов, сходящихся во внутренней части нижнего центрального шасси, сварные соединения которых выполняются сертифицированными сварщиками специальным методом сварки; безопасная, гладкая и ровная по поверхности,

Имеется сертификат соответствия качества сварного производства ISO 3834,

Благодаря непрерывной и высокопроизводительной технологии роботизированной сварки минимизируются напряжения в кузове и дефекты сварки, вызванные человеческим фактором, что делает кузов безопасным при столкновениях и ударах,

Конструкция кузова с W-образной, специальной двухшнековой системой, предотвращающей остаток материала внутри и обеспечивающей быструю разгрузку.

Линия загрузки / разгрузки

Линия загрузки

Загрузка сверху осуществляется через загрузочные крышки, подвешенные на петлях к горловине загрузочной крышки, сформированной как единое целое с кузовом, и открывающиеся горизонтально с помощью пружинной системы.

Линия разгрузки

Две отдельные системы разгрузки, работающие сверху или снизу в зависимости от положения силоса,

Разгрузка сверху осуществляется последовательной передачей от разгрузочных крышек, открываемых гидроцилиндрами в каждом отсеке, к независимо работающим горизонтальным шнекам, вертикальному шнеку и верхней разгрузочной трубе; при отключении верхней разгрузки возможна также разгрузка снизу,

Переключатель на конце верхней разгрузочной трубы автоматически останавливает процесс загрузки, как только силос заполнен.

Гидравлический насосный агрегат и соединительная платформа

Электродвигатель и гидравлический насосный агрегат, передавая движение гидромоторам, обеспечивают энергию, необходимую для работы шнеков, движения разгрузочных крышек и движения разгрузочной трубы вправо-влево, вверх-вниз.

Пульт управления и гидравлический блок управления

Пульт управления, предназначенный для управления шнеками, подключёнными гидромоторами и системой освещения,

Гидравлический блок управления, обеспечивающий открытие и закрытие крышек в каждом отсеке и направляющий разгрузочный рычаг, расположенный слева вверху относительно направления движения транспортного средства, вверх-вниз и вправо-влево.

Шасси

Специально спроектированное полное шасси “I”-образного сечения, изготовленное по технологии роботизированной сварки, приспособленное к конструкции кузова, обеспечивающее защиту от опрокидывания,

Соединительные кронштейны на боковом лонжероне шасси, распределяющие усилие, передаваемое от дорожных условий на ходовую группу, и снижающие напряжение,

Детали конструкции шасси изготавливаются в идеальном соответствии сертифицированными сварщиками с применением синергетических сварочных аппаратов в рамках сертификата соответствия качества сварного производства ISO 3834.

Оборудование шасси

King pin

с одобрением типа компонента по регламенту ECE R 55, 2” или 3,5”, снимаемый и устанавливаемый снизу

Механические ноги

двухскоростные опорные ноги прицепа, каждая с динамической грузоподъёмностью 25 тонн и статической 50 тонн

Оси

комплект осей грузоподъёмностью по 9 ~12 тонн каждая, с механической или пневматической подвеской, барабанными или дисковыми тормозами

Диски

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5

Шины

425 - 385/65 R 22,5 (одинарные) или 315/80 R 22,5 (сдвоенные)

Тормозная система

тормозная система EBS/ABS, соответствующая регламенту ECE R 13

Электрическая система

электрический комплект с ADR, соответствующий регламенту ECE R 105

Бампер

соответствует регламенту ECE R 58

Окраска

Окраска выполняется не менее чем 2 слоями эпоксидного грунта,

В качестве финишного покрытия — 2 слоя акриловой краски с применением «ПЕЧНОЙ СУШКИ КРАСКИ»,

Благодаря усовершенствованному техническому оснащению в каждой точке кузова достигается однородное распределение и блеск поверхности в лаковом глянце.

BARLAS сохраняет за собой право вносить изменения в свои изделия. Приведённые технические данные являются приблизительными значениями и основаны на стандартном исполнении изделия. Размеры могут различаться в зависимости от марки и модели грузовика. Приведённая выше информация не является офертой. Прочую подробную информацию об изделии можно получить, связавшись с нами.

САМОСВАЛ