Paszowóz

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm

Wysokość

maks. 3.950 mm *

Zakres rozstawu osi

1.300 ~ 1.400 mm *

Wysokość sworznia królewskiego

1.250 ~ 1.350 mm *

Masa własna

6.700 ~ 7.350 kg *

Nośność

Objętość geometryczna

44 – 62 m³ *

Leje wysypowe

1 ~ 4 *

Silos do przewozu paszy luzem

Kategoria

4

Przewożone produkty

ziarniste zboża luzem, takie jak kukurydza, jęczmień, pszenica i pasza, oraz sproszkowane artykuły spożywcze

Temperatura pracy

-20˚C +50˚C

Certyfikacja

Dyrektywa maszynowa (2006/42/EC)

• Zmienia się w zależności od wybranego typu produktu i wyposażenia opcjonalnego.

Nadwozie

Wysokowytrzymały, specjalnie stopowany importowany materiał aluminiowy i konstrukcja o przekroju eliptycznym,

Wyjątkowa konstrukcja nadwozia, w sektorze produkcji silosów bezszwowa obwodowo dzięki specjalnej budowie; złożona z jednolitych płyt łączących się wewnątrz dolnej centralnej ramy, których połączenia spawane są wykonywane przez certyfikowanych spawaczy specjalną metodą spawania; bezpieczna, o gładkiej i równej powierzchni,

Posiada certyfikat kwalifikacji jakości produkcji spawanej ISO 3834,

Dzięki ciągłej i wysokowydajnej technologii spawania robotowego minimalizuje się wpływ naprężeń na nadwozie oraz wady spoin wynikające z czynnika ludzkiego, dzięki czemu nadwozie staje się bezpieczne wobec uderzeń i udarów,

Konstrukcja nadwozia oferująca szybki rozładunek dzięki specjalnemu podwójnemu systemowi ślimakowemu o kącie W, zapobiegającemu pozostawaniu materiału wewnątrz.

Linia napełniania / rozładunku

Linia napełniania

Napełnianie od góry odbywa się za pomocą klap napełniających zawieszonych na zawiasach na gardzieli klapy napełniającej ukształtowanej jednolicie z nadwoziem, otwieranych poziomo za pomocą systemu sprężynowego.

Linia rozładunku

Dwa oddzielne systemy rozładunku działające od góry lub od dołu, w zależności od położenia silosu,

Rozładunek od góry odbywa się przez kolejny transfer z klap rozładunkowych, otwieranych za pomocą siłowników hydraulicznych w każdym przedziale, do niezależnie działających ślimaków poziomych, ślimaka pionowego i górnej rury rozładunkowej; przez wyłączenie rozładunku od góry możliwy jest również rozładunek od dołu,

Wyłącznik na końcu górnej rury rozładunkowej automatycznie zatrzymuje proces napełniania w chwili, gdy silos jest pełny.

Zespół pompy hydraulicznej i platforma przyłączeniowa

Silnik elektryczny i zespół pompy hydraulicznej; przekazując napęd na silniki hydrauliczne, dostarcza energię wymaganą do pracy ślimaków, ruchu klap rozładunkowych oraz ruchu rury rozładunkowej w prawo-lewo i w górę-dół.

Pulpit sterowniczy i hydrauliczny zespół sterujący

Pulpit sterowniczy zaprojektowany do sterowania ślimakami, podłączonymi silnikami hydraulicznymi i instalacją oświetleniową,

Hydrauliczny zespół sterujący, który umożliwia otwieranie i zamykanie klap w każdym przedziale oraz naprowadza ramię rozładunkowe znajdujące się po lewej u góry względem kierunku jazdy pojazdu w górę-dół i w prawo-lewo.

Rama/podwozie

Pełna rama o specjalnym projekcie, wykonana w technologii spawania robotowego, o przekroju „I”, dostosowana do projektu nadwozia i zapewniająca zabezpieczenie przed wywróceniem,

Wsporniki połączeniowe umieszczone na bocznym ramieniu ramy, rozprowadzające siłę przenoszoną z warunków drogowych na zespół jezdny i redukujące naprężenia,

Elementy konstrukcji ramy są wykonywane w doskonałej zgodności przez certyfikowanych spawaczy z użyciem synergicznych maszyn spawalniczych w ramach certyfikatu kwalifikacji jakości produkcji spawanej ISO 3834.

Wyposażenie ramy

Sworzeń królewski (King-Pin)

homologowany jako podzespół typu zgodnie z regulacją ECE R 55, 2” lub 3,5”, demontowany od dołu

Podpory mechaniczne

podpory naczepy, każda dwubiegowa, o nośności dynamicznej 25 ton i statycznej 50 ton

Osie

zestaw osi, każda o nośności 9 ~12 ton, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi

Obręcze

14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5

Opony

425 - 385/65 R 22,5 (pojedyncze) lub 315/80 R 22,5 (bliźniacze)

Układ hamulcowy

układ hamulcowy EBS/ABS zgodny z regulacją ECE R 13

Instalacja elektryczna

zestaw elektryczny z ADR, zgodny z regulacją ECE R 105

Zderzak

zgodny z regulacją ECE R 58

Lakierowanie

Lakierowanie wykonuje się co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,

Jako warstwę końcową stosuje się 2 warstwy lakieru akrylowego z zastosowaniem „LAKIERU PIECOWEGO”,

Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu na każdym punkcie nadwozia uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie i połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane informacje techniczne są wartościami przybliżonymi i opierają się na standardowym wykonaniu produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu samochodu ciężarowego. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Pozostałe szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.

WYWROTKA