Cisterna GPL
Disponibile in 3 varianti di modello — con schede tecniche complete
Specifiche tecniche
MARCA:
BARLAS
TIPO DI CISTERNA:
Cilindrica orizzontale
CODICE PROGETTO:
AD-2000 / PED97 /23/EC
TEMPERATURA DI PROGETTO:
Min -20˚C / max +50˚C
PRESSIONE DI PROGETTO:
17,5 bar
PRESSIONE DI PROVA:
26,5 bar
MATERIALE:
P 355 (conforme a EN 10028-2/3)
Per il corpo, i fondi bombati e le parti soggette a pressione della cisterna di trasporto si sceglierà lamiera di qualità P 355 conforme allo standard EN 10028-3, che possiede le caratteristiche previste dallo standard.
Il materiale impiegato sarà certificato almeno 3.1b secondo EN 10204.
TIPO DI FONDO BOMBATO:
Ellissoidale
DIAMETRO ESTERNO DELLA CISTERNA:
2.400 mm
SPESSORE DEL CORPO DELLA CISTERNA:
10 mm (A SALDATURA SINGOLA)
SPESSORE DEL FONDO BOMBATO DELLA CISTERNA:
12 mm (MONOPEZZO)
LUNGHEZZA TOTALE DELLA CISTERNA:
12.000 mm
CORROSIONE:
1 mm
VOLUME DELLA CISTERNA:
50 m³
EQUIPAGGIAMENTI SULLA CISTERNA:
- Valvola idraulica da 2” → 2 pezzi
- Valvola idraulica da 3” → 1 pezzo
- Operatore idraulico → 1 pezzo
- Valvola a sfera da 2” → 3 pezzi
- Valvola di sicurezza da 2” → 2 pezzi
- Rotogauge (indicatore di livello rotativo) → 1 pezzo
- Manometro a glicerina (0-25 bar) Ø63 → 1 pezzo
- Termometro (-30/60 ˚C) Ø63 → 1 pezzo
- Adattatore e tappo Acme → 3 pezzi
- Valvola di drenaggio (drain) → 1 pezzo
Sabbiatura e verniciatura:
La superficie esterna della cisterna sarà sabbiata a qualità SA2.5; dopo l'applicazione dello shopprimer sulle superfici sabbiate, si eseguirà la verniciatura con primer epossidico e vernice acrilica di finitura di colore bianco.
Inoltre, sull'asse della cisterna verrà applicata una striscia rossa larga 30 cm.
Le altre indicazioni di merce pericolosa e le altre scritte richieste dal cliente verranno applicate sulla cisterna.
Controllo (ispezioni e prove):
La cisterna sarà sottoposta a prova idrostatica con le spese di controllo a carico di BARLAS; il certificato di prova sarà rilasciato dall'ente di controllo indipendente GERMANISCHER LLOYD.
- Prova di pressione idrostatica
- Controllo dimensionale
- Controllo e certificazione del materiale
- Esame e controllo del progetto e dei calcoli
I NOSTRI CERTIFICATI DI QUALITÀ:
- ISO 9001-2008
- EN 3834-2
METODO DI SALDATURA:
Tutti i nostri saldatori sono certificati secondo lo standard EN 287-1:2004.
La saldatura ad arco sommerso sarà eseguita da saldatori certificati e si otterrà la penetrazione completa.
In tutti i punti di giunzione verrà praticato un cianfrino di saldatura conforme agli standard.
I materiali d'apporto per la saldatura saranno conformi a EN ISO 14171.
Metodi di saldatura applicati sulla cisterna:
- Saldature del corpo e dei fondi bombati: SAW oppure SMAW + SAW
- Saldature dei bocchelli: GTAW oppure SMAW
- Altre saldature: GTAW oppure SMAW
TRATTAMENTO TERMICO:
La distensione (ricottura di distensione) sarà applicata solo ai fondi bombati.
FRANGIFLUTTI:
Sebbene lo standard ne preveda 2, nelle cisterne Barlas sono presenti 3 frangiflutti.
CONTROLLO RADIOGRAFICO:
I cordoni di saldatura saranno sottoposti a controllo radiografico secondo quanto previsto dal codice di progettazione.
Dimensioni
- Larghezza
- max. 2.550 mm.
- Altezza
- max. 3.600 mm. *
- Peso a vuoto
- 3.500 ~ 7.000 kg. *
Capacità
- Volume geometrico
- 10 ~ 34 m³. *
Cisterna
- Codice cisterna
- P18BN | P21BN *
- Pressione della cisterna
- 18 bar | 21 bar *
- Temperatura di progetto
- -20˚C +50˚C | -40˚C +50˚C *
- Classe cisterna
- Classe 2
- Serie del materiale di costruzione
- Acciaio per recipienti a pressione
- Prodotti trasportabili
- GPL, propano, butano *
- Certificazione
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Varia in base al tipo di prodotto selezionato e agli equipaggiamenti opzionali.
Corpo della cisterna
Design a sezione cilindrica, conforme allo standard di progettazione EN 12493,
Ai sensi dello standard EN 12493, per le parti del corpo soggette a pressione: materiale per recipienti a pressione della speciale serie "P" ad alta resistenza, d'importazione, ovvero acciai per alte temperature (P…GH) secondo lo standard EN 10028-2 oppure acciai a grana fine (P..N o P…N…) secondo lo standard EN 10028-3,
1 fondo bombato esterno torisferico o ellissoidale all'anteriore e 1 al posteriore; frangiflutti di tipo a croce posizionati perpendicolarmente al senso di marcia e conformi allo standard di progettazione EN 12493, al fine di impedire il movimento del liquido all'interno del corpo e di consentire il trasporto a mezzo carico (utilizzo tra il 20% e l'80% del volume lordo della cisterna),
È presente l'omologazione di qualità per la fabbricazione saldata ISO 3834,
Le lamiere curvate secondo la direzione di laminazione, in anelli longitudinali, vengono allontanate dai punti T impiegando la tecnologia di saldatura robotizzata e unite testa a testa con il metodo della saldatura circonferenziale; si ottiene così una struttura cilindrica del corpo conforme allo standard di progettazione EN 12493,
Il foro di intervento d'emergenza, posizionato sull'asse orizzontale, consente lo svuotamento completo della cisterna in caso di eventuale ribaltamento.
Linea di carico/scarico
Tubazione di carico/scarico conforme a uno o a entrambi gli standard EN 10216-1 ed EN 10217-1,
Tubazione posizionata in modo da prevenire i danni che potrebbero derivare da shock meccanici, vibrazioni e dilatazioni e contrazioni termiche,
Il carico e lo scarico a circuito chiuso vengono effettuati mediante le valvole a sfera presenti nell'armadio dell'impianto,
Dispositivo di chiusura triplo e indipendente (valvola di fondo – valvola di carico/scarico – flangia cieca o tappo) in corrispondenza dell'apertura di carico o scarico dal basso,
Sistema di arresto (chiusura) d'emergenza collegato alla linea di carico e scarico,
Valvole di dilatazione termica presenti in tutte le sezioni della tubazione in cui il liquido potrebbe rimanere intrappolato tra valvole chiuse, posizionate in modo da non essere orientate verso il recipiente a pressione e da non essere collocate nel quarto inferiore della tubazione orizzontale, tarate per scaricare a una pressione che non superi la pressione di progetto della cisterna,
Impianto di carico/scarico che si estende dalle valvole di fondo alle valvole di carico/scarico, unito mediante saldatura a curve brevettate, con omologazione di qualità per la fabbricazione saldata ISO 3834.
Telaio ausiliario
Telaio ausiliario di design speciale realizzato in acciaio, coerente con il design del corpo e che garantisce la sicurezza contro il ribaltamento; può essere adattato a qualsiasi tipo di telaio di autocarro mediante collegamento a bulloni, in conformità alle istruzioni di montaggio della sovrastruttura del costruttore,
Le selle di collegamento monoblocco OMEGA®, accoppiandosi perfettamente con le sedi di montaggio del telaio, formano una struttura rigida e aumentano la resistenza,
I collegamenti a molla presenti nei punti di attacco del telaio ausiliario anteriore della cisterna distribuiscono la forza trasferita al corpo dalle condizioni stradali riducendo lo stress,
I componenti che costituiscono la costruzione del telaio vengono fabbricati con un accoppiamento perfetto da saldatori certificati nell'ambito dell'omologazione di qualità per la fabbricazione saldata ISO 3834, impiegando saldatrici sinergiche.
Equipaggiamenti del telaio
- Parafango
- parafango semicircolare in plastica rigida montato su ciascuna ruota con fascette in alluminio
- Paraspruzzi (paspas)
- paraspruzzi antispruzzo omologato per tipo di componente conforme alla direttiva 109/2011/EU
- Protezione laterale
- dispositivo di protezione conforme al regolamento ECE R 73 (barriera antibiciclette ecc.)
Verniciatura
La verniciatura viene eseguita con almeno 2 mani di primer epossidico,
Come mano finale, applicazione di "VERNICIATURA A FORNO" con 2 mani di vernice acrilica,
Grazie ad attrezzature tecniche avanzate si ottiene una distribuzione omogenea in ogni punto del corpo e una brillantezza superficiale pari a quella di una vernice trasparente lucida.
BARLAS si riserva il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti. Le informazioni tecniche sono valori approssimativi e si basano sulle applicazioni standard del prodotto. Le dimensioni possono variare in base alla marca e al modello dell'autocarro. Le informazioni sopra riportate non hanno valore di offerta. Contattandoci potete ottenere ulteriori informazioni dettagliate sul prodotto.
Dimensioni
- Larghezza
- max. 2.550 mm.
- Altezza
- max. 4.000 mm. *
- Intervallo interasse
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Altezza del perno di articolazione (King-Pin)
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Peso a vuoto
- 12.000 ~ 16.000 kg. *
Capacità
- Volume geometrico
- 45 - 48 - 51 - 57 - 60 m³ *
Cisterna
- Codice cisterna
- P18BN | P21BN *
- Pressione di progetto
- 18 bar | 21 bar *
- Temperatura di progetto
- -20℃ +50℃ | -40℃ +50℃ *
- Classe cisterna
- Classe 2
- Serie del materiale di costruzione
- Acciaio per recipienti a pressione
- Prodotti trasportabili
- GPL, propano, butano *
- Certificazione
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Varia in base al tipo di prodotto selezionato e agli equipaggiamenti opzionali.
Corpo della cisterna
Design a sezione a collo d'oca-cilindrica, conforme allo standard di progettazione EN 12493,
Per le parti del corpo soggette a pressione, secondo lo standard EN 12493,
Materiale per recipienti a pressione della speciale serie "P" ad alta resistenza, d'importazione; acciai per alte temperature (P…GH) secondo lo standard EN 10028-2 oppure acciai a grana fine (P..N o P…N…) secondo lo standard EN 10028-3,
1 fondo bombato esterno torisferico o ellissoidale all'anteriore e 1 al posteriore; frangiflutti di tipo a croce posizionati perpendicolarmente al senso di marcia e conformi allo standard di progettazione EN 12493, al fine di impedire il movimento del liquido all'interno del corpo e di consentire il trasporto a mezzo carico,
È presente l'omologazione di qualità per la fabbricazione saldata ISO 3834,
Le lamiere curvate secondo la direzione di laminazione, in anelli longitudinali, vengono allontanate dai punti T impiegando la tecnologia di saldatura robotizzata e unite testa a testa con il metodo della saldatura circonferenziale; si ottiene così una struttura cilindrica del corpo conforme allo standard di progettazione EN 12493,
Foro di intervento d'emergenza posto sull'asse orizzontale, che consente lo svuotamento completo della cisterna in caso di eventuale ribaltamento,
Le mensole di tipo V nei punti di giunzione con il telaio vengono saldate al corpo con supporto a pad al fine di aumentare la resistenza del corpo; al telaio vengono invece montate mediante collegamento a bulloni.
Linea di carico/scarico
Tubazione di carico/scarico conforme a uno o a entrambi gli standard EN 10216-1 ed EN 10217-1,
Tubazione posizionata in modo da prevenire i danni che potrebbero derivare da shock meccanici, vibrazioni e dilatazioni e contrazioni termiche,
Il carico e lo scarico a circuito chiuso vengono effettuati mediante le valvole a sfera presenti nell'armadio dell'impianto,
Dispositivo di chiusura triplo e indipendente (valvola di fondo – valvola di carico/scarico – flangia cieca o tappo) in corrispondenza dell'apertura di carico o scarico dal basso,
Sistema di arresto (chiusura) d'emergenza collegato alla linea di carico e scarico,
Valvole di dilatazione termica presenti in tutte le sezioni della tubazione in cui il liquido potrebbe rimanere intrappolato tra valvole chiuse, posizionate in modo da non essere orientate verso il recipiente a pressione e da non essere collocate nel quarto inferiore della tubazione orizzontale, tarate per scaricare a una pressione che non superi la pressione di progetto della cisterna,
Impianto di carico/scarico che si estende dalle valvole di fondo alle valvole di carico/scarico, unito mediante saldatura a curve brevettate, con omologazione di qualità per la fabbricazione saldata ISO 3834.
Telaio
Semitelaio flessibile a torsione e flessione, prodotto con tecnologia di saldatura sinergica, a sezione "I", rinforzato con traverse intermedie, coerente con il design del corpo e con le mensole di collegamento del corpo montate al telaio mediante bulloni,
I componenti che costituiscono la costruzione del telaio vengono fabbricati con un accoppiamento perfetto da saldatori certificati nell'ambito dell'omologazione di qualità per la fabbricazione saldata ISO 3834, impiegando saldatrici sinergiche.
Equipaggiamenti del telaio
- King-Pin
- omologato per tipo di componente secondo il regolamento ECE R 55, da 2” o 3.5”, smontabile e rimontabile dal basso
- Piedi meccanici
- piedi di appoggio per rimorchio, ciascuno a doppia velocità, con capacità di carico dinamica di 25 ton e statica di 50 ton
- Assi
- set di assi, ciascuno con capacità di 9 ~ 12 ton, con sospensioni meccaniche o pneumatiche e freni a tamburo o a disco
- Cerchi
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Pneumatici
- 425 - 385 /65 R 22,5 (singoli) oppure 31/80 R 22,5 (gemellati)
- Impianto frenante
- impianto frenante EBS/ABS conforme al regolamento ECE R 13
- Impianto elettrico
- set elettrico ADR conforme al regolamento ECE R 105
- Impianto paraurti
- conforme al regolamento ECE R 58
Verniciatura
Prima della verniciatura, applicazione di sabbiatura a qualità SA 2½,
La verniciatura viene eseguita con almeno 2 mani di primer epossidico,
Come mano finale, viene applicata la "VERNICIATURA A FORNO" con 2 mani di vernice acrilica.
BARLAS si riserva il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti. Le informazioni tecniche fornite sono valori approssimativi e si basano sull'applicazione standard del prodotto. Le dimensioni possono variare in base alla marca e al modello dell'autocarro. Le informazioni sopra riportate non hanno valore di offerta. Contattandoci potete ottenere ulteriori informazioni dettagliate sul prodotto.