Цистерна LPG (СУГ)
Вариантов модели: 3 — с полными техническими описаниями
Технические характеристики
МАРКА :
BARLAS
ТИП ЦИСТЕРНЫ :
горизонтальная цилиндрическая
КОД ПРОЕКТА :
AD-2000 / PED97 /23/EC
РАСЧЁТНАЯ ТЕМПЕРАТУРА :
Min -20˚C / max +50˚C
РАСЧЁТНОЕ ДАВЛЕНИЕ :
17,5 bar
ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ :
26,5 bar
МАТЕРИАЛ :
P 355 (соответствует EN 10028-2/3)
Для корпуса, днища и несущих давление частей транспортной цистерны выбирается листовая сталь качества P 355, соответствующая стандарту EN 10028-3 и обладающая характеристиками, предусмотренными стандартом.
Применяемый материал имеет сертификат не ниже 3.1b согласно EN 10204.
ТИП ДНИЩА :
эллипсоидальное
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ЦИСТЕРНЫ :
2.400 mm
ТОЛЩИНА КОРПУСА ЦИСТЕРНЫ :
10 mm (ОДНОШОВНЫЙ)
ТОЛЩИНА ДНИЩА ЦИСТЕРНЫ :
12 mm (ЦЕЛЬНОЕ)
ОБЩАЯ ДЛИНА ЦИСТЕРНЫ :
12.000 mm
ПРИПУСК НА КОРРОЗИЮ :
1 mm
ОБЪЁМ ЦИСТЕРНЫ :
50 m³
ОБОРУДОВАНИЕ НА ЦИСТЕРНЕ :
- 2” гидравлический клапан → 2 шт.
- 3” гидравлический клапан → 1 шт.
- гидравлический оператор → 1 шт.
- 2” шаровой клапан → 3 шт.
- 2” предохранительный клапан → 2 шт.
- ротагейдж (поворотный указатель уровня) → 1 шт.
- манометр с глицериновым заполнением (0-25 bar) Ø63 → 1 шт.
- термометр (-30/60 ˚C) Ø63 → 1 шт.
- адаптер Acme и крышка → 3 шт.
- дренажный клапан → 1 шт.
Пескоструйная обработка и окраска :
Наружная поверхность цистерны подвергается пескоструйной обработке качества SA2.5; на обработанные поверхности после нанесения шоп-праймера наносится эпоксидный грунт и финишное покрытие акриловой краской белого цвета.
Дополнительно по оси цистерны наклеивается красная полоса шириной 30 cm.
На цистерну наклеиваются прочие маркировки опасных грузов и надписи, запрошенные заказчиком.
Контроль (осмотр и испытания) :
Цистерна подвергается гидростатическому испытанию, расходы на контроль которого несёт BARLAS; сертификат испытания оформляется независимым органом контроля GERMANISCHER LLOYD.
- гидростатическое испытание давлением
- контроль размеров
- контроль и сертификация материала
- экспертиза и проверка проекта и расчётов
НАШИ СЕРТИФИКАТЫ КАЧЕСТВА :
- ISO 9001-2008
- EN 3834-2
МЕТОД СВАРКИ :
- Все наши сварщики сертифицированы по стандарту EN 287-1
- 2004.
Сварка под флюсом выполняется сертифицированными сварщиками с достижением полного провара.
На всех местах соединений выполняется разделка кромок под сварку в соответствии со стандартами.
Сварочные присадочные материалы соответствуют EN ISO 14171.
Методы сварки, применяемые на цистерне:
- сварка корпуса и днищ : SAW или SMAW + SAW
- сварка патрубков : GTAW или SMAW
- прочие сварные соединения : GTAW или SMAW
ТЕРМООБРАБОТКА :
Отжиг для снятия напряжений применяется только к днищам.
ВОЛНОРЕЗЫ :
Несмотря на то что стандарт предусматривает 2 шт., в цистернах Barlas устанавливается 3 волнореза.
РАДИОГРАФИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ :
Сварные швы подвергаются радиографическому контролю в соответствии с требованиями кода проектирования.
Размеры
- Ширина
- макс. 2.550 mm.
- Высота
- макс. 3.600 mm. *
- Снаряжённая масса
- 3.500 ~ 7.000 kg. *
Вместимость
- Геометрический объём
- 10 ~ 34 m³. *
Цистерна
- Код цистерны
- P18BN | P21BN *
- Давление цистерны
- 18 bar | 21 bar *
- Расчётная температура
- -20˚C +50˚C | -40˚C +50˚C *
- Класс цистерны
- класс 2
- Серия конструкционного материала
- сталь для сосудов под давлением
- Перевозимые продукты
- LPG, пропан, бутан *
- Сертификация
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Зависит от выбранного типа изделия и опционального оснащения.
Корпус цистерны
Цилиндрическое сечение, конструкция соответствует стандарту проектирования EN 12493,
Согласно стандарту EN 12493, в несущих давление частях корпуса — высокопрочный, импортный, специальный материал для сосудов под давлением серии «P»: жаропрочные стали (P…GH) по стандарту EN 10028-2 либо мелкозернистые стали (P..N или P…N…) по стандарту EN 10028-3,
По одному торисферическому или эллипсоидальному наружному днищу спереди и сзади; для предотвращения движения жидкости внутри корпуса и обеспечения перевозки в частично заполненном состоянии (использование от 20% до 80% полного объёма цистерны) — волнорезы крестообразного типа, соответствующие стандарту проектирования EN 12493 и расположенные перпендикулярно направлению движения,
Имеется свидетельство о соответствии качества сварочного производства ISO 3834,
Гнутые по направлению прокатки листы в виде продольных обечаек с применением технологии роботизированной сварки уводятся от T-точек и соединяются встык окружным сварным швом; тем самым достигается цилиндрическая конструкция корпуса, соответствующая стандарту проектирования EN 12493,
Расположенное в горизонтальной оси отверстие аварийного вмешательства обеспечивает полный слив цистерны при возможном опрокидывании.
Линия налива / слива
Трубопровод налива/слива, соответствующий одному или обоим стандартам EN 10216-1 и EN 10217-1,
Трубопровод, расположенный так, чтобы предотвратить повреждения от механического удара, вибрации, а также теплового расширения и сжатия,
Налив и слив по замкнутому контуру осуществляются посредством шаровых клапанов, расположенных в шкафу трубопроводной обвязки,
В отверстии нижнего налива или слива — тройное независимое запорное устройство (донный клапан – наливной/сливной клапан – глухой фланец или крышка),
Система аварийной остановки (перекрытия), подключённая к линии налива и слива,
Клапаны теплового расширения, установленные во всех участках трубопровода, где жидкость может оказаться запертой между закрытыми клапанами, расположенные так, чтобы не направляться в сторону сосуда под давлением и не размещаться в нижней четверти горизонтального трубопровода, и настроенные на сброс при давлении, не превышающем расчётного давления цистерны,
Наливная/сливная обвязка, проходящая от донных клапанов до наливных/сливных клапанов, приваренная к патентованным отводам, со свидетельством о соответствии качества сварочного производства ISO 3834.
Вспомогательное шасси
Специально спроектированное вспомогательное шасси из стали, согласованное с конструкцией корпуса и обеспечивающее защиту от опрокидывания; оно может быть адаптировано к шасси любого типа автомобиля с помощью болтового соединения в соответствии с инструкциями изготовителя по монтажу надстройки,
Моноблочные соединительные сёдла OMEGA®, идеально прилегая к монтажным гнёздам шасси, образуют жёсткую конструкцию и повышают прочность,
Пружинные соединения, расположенные в местах крепления цистерны к переднему вспомогательному шасси, распределяют усилие, передаваемое на корпус от дорожных условий, снижая напряжение,
Конструкционные элементы шасси изготавливаются с идеальным прилеганием сертифицированными сварщиками с использованием синергетических сварочных аппаратов в рамках свидетельства о соответствии качества сварочного производства ISO 3834.
Оборудование шасси
- Крыло
- полукруглое жёсткое пластиковое крыло, устанавливаемое над каждым колесом с помощью алюминиевого хомута
- Брызговик
- противобрызговой брызговик с одобрением типа компонента, соответствующий директиве 109/2011/EU
- Боковая защита
- защитное оснащение, соответствующее регламенту ECE R 73 (велосипедное ограждение и т. п.)
Окраска
Окраска выполняется не менее чем в 2 слоя эпоксидного грунта,
В качестве финишного покрытия — «ПЕЧНАЯ ОКРАСКА» в 2 слоя акриловой краски,
Благодаря усовершенствованному техническому оснащению достигается однородное распределение по каждой точке корпуса и блеск поверхности на уровне лакированной краски.
BARLAS сохраняет за собой право вносить изменения в свои изделия. Технические данные являются приблизительными и основаны на стандартных исполнениях изделия. Размеры могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Приведённая выше информация не является офертой. Прочие подробные сведения об изделии вы можете получить, связавшись с нами.
Размеры
- Ширина
- макс. 2.550 mm.
- Высота
- макс. 4.000 mm. *
- Диапазон колёсной базы
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Высота шкворня
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Снаряжённая масса
- 12.000 ~ 16.000 kg. *
Вместимость
- Геометрический объём
- 45 - 48 - 51 - 57 - 60 m³ *
Цистерна
- Код цистерны
- P18BN | P21BN *
- Расчётное давление
- 18 bar | 21 bar *
- Расчётная температура
- -20℃ +50℃ | -40℃ +50℃ *
- Класс цистерны
- класс 2
- Серия конструкционного материала
- сталь для сосудов под давлением
- Перевозимые продукты
- LPG, пропан, бутан *
- Сертификация
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Зависит от выбранного типа изделия и опционального оснащения.
Корпус цистерны
Гусаково-цилиндрическое сечение, конструкция соответствует стандарту проектирования EN 12493,
В несущих давление частях корпуса, согласно стандарту EN 12493,
Высокопрочный, импортный, специальный материал для сосудов под давлением серии «P»; жаропрочные стали (P…GH) по стандарту EN 10028-2 либо мелкозернистые стали (P..N или P…N…) по стандарту EN 10028-3,
По одному торисферическому или эллипсоидальному наружному днищу спереди и сзади; для предотвращения движения жидкости внутри корпуса и обеспечения перевозки в частично заполненном состоянии — волнорезы крестообразного типа, соответствующие стандарту проектирования EN 12493 и расположенные перпендикулярно направлению движения,
Имеется свидетельство о соответствии качества сварочного производства ISO 3834,
Гнутые по направлению прокатки листы в виде продольных обечаек с применением технологии роботизированной сварки уводятся от T-точек и соединяются встык окружным сварным швом; тем самым достигается цилиндрическая конструкция корпуса, соответствующая стандарту проектирования EN 12493,
Расположенное в горизонтальной оси отверстие аварийного вмешательства, обеспечивающее полный слив цистерны при возможном опрокидывании,
Кронштейны V-образного типа в точках соединения с шасси привариваются к корпусу с опорой на подкладки в целях повышения прочности корпуса; к шасси они крепятся болтовым соединением.
Линия налива / слива
Трубопровод налива/слива, соответствующий одному или обоим стандартам EN 10216-1 и EN 10217-1,
Трубопровод, расположенный так, чтобы предотвратить повреждения от механического удара, вибрации, а также теплового расширения и сжатия,
Налив и слив по замкнутому контуру осуществляются посредством шаровых клапанов, расположенных в шкафу трубопроводной обвязки,
В отверстии нижнего налива или слива — тройное независимое запорное устройство (донный клапан – наливной/сливной клапан – глухой фланец или крышка),
Система аварийной остановки (перекрытия), подключённая к линии налива и слива,
Клапаны теплового расширения, установленные во всех участках трубопровода, где жидкость может оказаться запертой между закрытыми клапанами, расположенные так, чтобы не направляться в сторону сосуда под давлением и не размещаться в нижней четверти горизонтального трубопровода, и настроенные на сброс при давлении, не превышающем расчётного давления цистерны,
Наливная/сливная обвязка, проходящая от донных клапанов до наливных/сливных клапанов, приваренная к патентованным отводам, со свидетельством о соответствии качества сварочного производства ISO 3834.
Шасси
Полурама, изготовленная по технологии синергетической сварки, «I»-образного сечения, усиленная промежуточными поперечинами, согласованная с конструкцией корпуса, у которой кронштейнные соединения корпуса крепятся к шасси болтами, гибкая на кручение и изгиб,
Конструкционные элементы шасси изготавливаются с идеальным прилеганием сертифицированными сварщиками с использованием синергетических сварочных аппаратов в рамках свидетельства о соответствии качества сварочного производства ISO 3834.
Оборудование шасси
- Шкворень
- с одобрением типа компонента по регламенту ECE R 55, 2” или 3.5”, снимаемый и устанавливаемый снизу
- Механические опоры
- опорные ноги полуприцепа, каждая двухскоростная, с динамической нагрузкой 25 ton и статической 50 ton
- Оси
- комплект осей, каждая грузоподъёмностью 9 ~ 12 ton, с механической или пневматической подвеской, барабанными или дисковыми тормозами
- Диски
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Шины
- 425 - 385 /65 R 22,5 (односкатные) или 31/80 R 22,5 (двускатные)
- Тормозная система
- тормозная система EBS/ABS, соответствующая регламенту ECE R 13
- Электрическая система
- электрокомплект с ADR, соответствующий регламенту ECE R 105
- Система бампера
- соответствует регламенту ECE R 58
Окраска
Перед окраской — пескоструйная обработка качества SA 2½,
Окраска выполняется не менее чем в 2 слоя эпоксидного грунта,
В качестве финишного покрытия применяется «ПЕЧНАЯ ОКРАСКА» в 2 слоя акриловой краски.
BARLAS сохраняет за собой право вносить изменения в свои изделия. Приведённые технические данные являются приблизительными и основаны на стандартном исполнении изделия. Размеры могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Приведённая выше информация не является офертой. Прочие подробные сведения об изделии вы можете получить, связавшись с нами.