Tachograf przez wiele lat był urządzeniem rejestrującym wyłącznie czas jazdy i odpoczynku. Wraz z generacją inteligentnego tachografu obraz się zmienił: urządzenie automatycznie przetwarza teraz punkty pozycji, przekraczanie granic i operacje załadunku-rozładunku, a jednostki kontrolne mogą uzyskać do tych danych zdalny dostęp. Choć urządzenie mieszka w ciągniku, połowa rejestrowanej operacji odbywa się na naczepie.
Co jest rejestrowane?
- Zestawienie czasu jazdy, przerw i odpoczynku dopasowane do karty kierowcy
- Początkowe, końcowe i pośrednie punkty pozycji kursu oraz przekroczenia granic
- Informacje o czasie i lokalizacji operacji załadunku i rozładunku
- Krzyżowe dopasowanie zapisów dotyczących kombinacji pojazdu z systemami telematycznymi
Po połączeniu z telematyką naczepy
Dane tachografu same w sobie opowiadają o kierowcy; telematyka naczepy dodaje historię pojazdu: otwarcia drzwi, zapisy temperatury, obciążenia osi i dane układu hamulcowego. Po połączeniu obu źródeł powstaje kompletny cyfrowy bliźniak kursu — oznacza to dokument obrony w kontroli, narzędzie dowodowe wobec klienta i surowiec do analizy operacyjnej. Zadaniem menedżera floty jest świadome ustalenie uprawnień dostępu i zasad przechowywania tego strumienia danych. Flota zbierająca dane nie dla kontroli, lecz dla własnej efektywności, wychodzi z tej transformacji z zyskiem.