Mit steigender Mulde verlagert sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs rasch nach oben; ein voll aufgekippter Muldenkipper befindet sich mechanisch in seinem empfindlichsten Moment. In diesem Augenblick kann eine kleine Bodenneigung oder das einseitige Anhaften der Ladung ausreichen, um das Fahrzeug zum Kippen zu bringen.
Typische Ursachen für das Umkippen
- Geneigter oder weicher Untergrund: Eine seitliche Neigung wirkt sich beim Kippen verstärkt aus; auf weichem Boden führt das Einsinken einer Seite zum selben Ergebnis
- Anhaftende Ladung: Bleibt nasser Boden oder Lehm in einer Muldenhälfte hängen, verlagert sich der Schwerpunkt plötzlich zur Seite
- Fehlausrichtung zwischen Zugmaschine und Trailer: Bei einer im Knickwinkel stehenden Kombination beansprucht die Kippkraft das Chassis seitlich
- Wind: Die aufgekippte Mulde bildet eine große Segelfläche; bei starkem Wind muss die Entladung verschoben werden
- Federungsschwingung: Wird bei Luftfederung der Entladeprozess übersprungen, entsteht beim Kippen eine schwankende Plattform
Disziplin der sicheren Entladung
Die Reihenfolge der Regeln steht fest: Das Fahrzeug wird auf ebenem, festem Untergrund in einer Achse mit der Zugmaschine ausgerichtet; falls das Herstellerverfahren es verlangt, wird die Federung in den Entlademodus versetzt; die Bordwandverriegelungen werden geöffnet, und das Kippen erfolgt unter ununterbrochener Beobachtung. Fließt die Ladung nicht spürbar ab, wird die Mulde nicht weiter angehoben — sie wird abgesenkt, und das Problem wird am Boden gelöst. Das Fahrzeug vor- und zurückzubewegen, um die Mulde zu rütteln, ist die verbreitetste und gefährlichste Gewohnheit vor Ort.
Kippunfälle enden fast immer mit demselben Satz: "Wir haben es immer so gemacht." Sicherer Betrieb ist der Name des Verfahrens, das diesen Satz gar nicht erst aufkommen lässt.