À mesure que la caisse se relève, le centre de gravité du véhicule se déplace rapidement vers le haut ; une benne complètement relevée est mécaniquement à son instant le plus vulnérable. À ce moment, une petite pente du sol ou l'adhérence de la charge d'un seul côté peut suffire à renverser le véhicule.
Causes typiques du renversement
- Sol en pente ou meuble : une inclinaison latérale s'amplifie pendant le levage ; sur sol meuble, l'affaissement d'un côté produit le même résultat
- Charge collante : si de la terre humide ou de l'argile reste suspendue d'un côté de la benne, le centre de gravité se déplace soudainement latéralement
- Désalignement tracteur-remorque : dans une combinaison en position d'angle, la force de levage sollicite latéralement le châssis
- Vent : la caisse relevée est une large surface de voile ; le déchargement doit être reporté par vent fort
- Oscillation de suspension : sur suspension pneumatique, sauter la procédure de mode déchargement crée une plateforme instable pendant le levage
Discipline de déchargement sûr
L'ordre des règles est établi : le véhicule est aligné sur sol plat et solide, dans le même axe que le tracteur ; si la procédure du fabricant l'exige, la suspension est mise en mode déchargement ; les verrous de trappe sont ouverts et le levage s'effectue sous observation continue. Si l'on sent que la charge ne s'écoule pas, la caisse n'est pas relevée davantage — elle est redescendue et le problème est réglé au sol. Secouer le véhicule d'avant en arrière pour faire tomber la charge est l'habitude de terrain la plus répandue et la plus dangereuse.
Les accidents de renversement se terminent presque toujours par la même phrase : « on a toujours fait comme ça ». L'exploitation sûre est le nom de la procédure qui empêche cette phrase d'être prononcée.