Edelstahl-Säuretanker

Technische Spezifikationen

Abmessungen

Breite

max. 2.550 mm.

Höhe

max. 4.000 mm. *

Achsabstand

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin-Höhe

1.250 ~ 1.350 mm. *

Leergewicht

6.000 ~ 9.750 kg. *

Kapazität

Geometrisches Volumen

20.000 ~ 32.000 l. *

Anzahl der Kammern

1 ~ 5 *

Tank

Werkstoffreihe

Edelstahl *

Zu befördernde Produkte

Für den Transport von Gefahrgut und Säuren geeignete Produkte *

Betriebstemperatur

-20 ˚C / +150 ˚C

• Variiert je nach gewähltem Produkttyp und optionaler Ausstattung.

Tankkörper

• Zylindrischer Querschnitt, Konstruktion konform mit der Baunorm EN 14025.
• Je 1 äußerer Klöpperboden vorne und hinten; je nach gewählter Kammerzahl innenliegende Klöpperböden / Schwallwände nach der Baunorm EN 14025.
• Verfügt über die Qualitätsanerkennung für Schweißfertigung nach ISO 3834.
• Einzigartige Körperkonstruktion in der Tankfahrzeug-Fertigungsbranche: aus quer nahtlosen, einteiligen Blechen der zylindrischen Körperstruktur gefertigt, wobei bei deren Schweißverbindungen die Technologie der längsten Schweißnaht eingesetzt wird; mit einer minimalen Anzahl an Verbindungspunkten (T), glatter und ebener Oberfläche, sicher und einzigartig.
• Dank der unterbrechungsfreien und hochleistungsfähigen Roboterschweißtechnologie werden die Spannungseinwirkung auf den Körper sowie die durch den menschlichen Faktor verursachten Schweißfehler auf ein Minimum reduziert; dadurch wird der Körper sicher gegen Stöße und Schläge.
• Um die Körperfestigkeit zu erhöhen und die Spannungseinwirkung zu verringern, wird an den Monoblock-Verbindungssätteln an den Fahrgestell-Verbindungspunkten die Roboterschweißtechnologie angewendet, sodass der Körper einteilig umschlossen wird.
• Sonderkonstruktion, die in jeder Tankkammer eine vollständige Entleerung ohne Flüssigkeitsrückstände ermöglicht.
• Zur Reinigung des Tankinneren und bei Bedarf jeder einzelnen Kammer ist ein Reinigungsmannloch vorhanden.
• Luftraumsicherung gegen Ausdehnung und Überlauf, konform mit der Norm EN 15120.

Isolierung

• Der Tankkörper ist mit Steinwolle ummantelt, die eine vollständige Wärmedämmung gewährleistet und die Temperatur sowie die Fließfähigkeit des Produkts lange bewahrt.
• Vorne und hinten befinden sich Isolier-Klöpperböden mit einer Isolierverkleidung, die die auf den Körper aufgebrachte Isolierung umlaufend umschließt und ihr Absacken verhindert, sie vor äußeren Einflüssen schützt, deren Stoßstellen mit Leisten und hitzebeständigem Kautschuk abdichtet und ihr ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild verleiht.

Befüll-/Entleerungsleitung

Befüllleitung

• Die Untenbefüllung erfolgt in Fahrtrichtung über Kupplungen auf der rechten Seite oder von hinten; die Obenbefüllung erfolgt über die Mannlochdeckel oder mittels Befüllkupplungen im geschlossenen Kreislauf.

Entleerungsleitung

• Über eine EN 13094-konforme Entleerungsleitungsverrohrung, die in Fahrtrichtung rechts angeordnet ist, von den Bodenventilen bis zu den Kupplungen verläuft und ein Gefälle aufweist, sodass nach der Entleerung keine Flüssigkeit in der Leitung verbleibt, wird eine freie Gefälle-Entleerung gewährleistet.
• Die Entleerungsrohre sind mit Qualitätsanerkennung für Schweißfertigung nach ISO 3834 an importierte, patentierte Bögen angeschweißt.

Ausrüstung

• Ausrüstung aus normkonformem Edelstahl, geeignet für den Transport von Chemikalien und Säuren.

Fahrgestell

• Es wird ein speziell konstruiertes Monoblock-Fahrgestell verwendet, das horizontal und vertikal angewinkelt, auf die Körperkonstruktion abgestimmt ist und Kippsicherheit bietet.
• Die Monoblock-Verbindungssättel bilden dank ihrer perfekten Passung in den Fahrgestell-Montagesitzen eine starre Struktur und erhöhen die Festigkeit.
• Die darauf befindlichen Spannungsabbau-Aussparungen verteilen die von den Straßenbedingungen auf das Laufwerk einwirkende Kraft und verringern die Spannung.
• Die Bauteile der Fahrgestellkonstruktion werden von zertifizierten Schweißern im Rahmen der Qualitätsanerkennung für Schweißfertigung nach ISO 3834 unter Verwendung synergischer Schweißmaschinen mit perfekter Passgenauigkeit gefertigt.

Fahrgestellausrüstung

King-Pin

Bauteil-typgenehmigt gemäß der Regelung ECE R 55, 2” oder 3.5”, von unten aus- und einbaubar.

Mechanische Stützen

Trailer-Stützwinden, jeweils zweistufig, mit 25 t dynamischer und 50 t statischer Traglast.

Achsen

Achssatz, jeweils mit 9 oder 10 t Tragfähigkeit, luftgefedert, mit Scheibenbremse.

Felgen

14,00 oder 11,75 x 22,5.

Reifen

425 oder 385 / 65 R 22,5.

Bremssystem

2S2M-EBS-Bremssystem mit RSP, konform mit der Regelung ECE R 13.

Elektrische Anlage

ADR-Elektrosatz konform mit der Regelung ECE R 105.

Stoßfänger

Konform mit der Regelung ECE R 58.

Lackierung

• Die nach dem Beizen (Pickling) im Tankinneren durchgeführte Passivierung verhindert Bakterienbildung und chemische Korrosion.
• Auf die Außenfläche des Tanks werden mindestens 2 Schichten Epoxidgrundierung aufgetragen.
• Die Deckschicht-„Ofenlackierung“ wird mit 2 Schichten Acryllack ausgeführt.
• Dank verbesserter technischer Ausstattung werden an jeder Stelle des Körpers eine homogene Verteilung und eine Oberflächenglanzwirkung im Klarlack-Glanz erzielt.

Hinweis

BARLAS behält sich das Recht vor, Änderungen an den Produkten vorzunehmen. Die technischen Angaben sind Näherungswerte und beziehen sich auf die Standardproduktausführung. Die Abmessungen können je nach Marke und Modell des Lkw variieren. Die oben mitgeteilten Angaben stellen kein Angebot dar. Für weitere detaillierte Produktinformationen ist mit dem Unternehmen Kontakt aufzunehmen.