Citerne à acide en inox

Largeur

max. 2.550 mm.

Hauteur

max. 4.000 mm. *

Empattement

1.300 ~ 1.400 mm. *

Hauteur du King-Pin

1.250 ~ 1.350 mm. *

Poids à vide

6.000 ~ 9.750 kg. *

Caractéristiques techniques

Capacité

Volume géométrique

20.000 ~ 32.000 l. *

Nombre de compartiments

1 ~ 5 *

Citerne

Série de matériau de construction

Acier inoxydable *

Produits transportés

Produits adaptés au transport de matières dangereuses et d'acides *

Température de service

-20 ˚C / +150 ˚C

• Varie selon le type de produit choisi et l'équipement optionnel.

Corps de la citerne

• Conception à section cylindrique, conforme à la norme de conception EN 14025.
• 1 fond bombé extérieur à l'avant et 1 à l'arrière ; selon le nombre de compartiments choisi, des fonds bombés intérieurs / brise-lames conformes à la norme de conception EN 14025 sont présents.
• Dispose de l'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
• Dans le secteur de la fabrication de citernes : une structure de corps unique, sûre, à surface lisse et régulière, présentant un nombre minimal de points de jonction (T), produite à partir de tôles monobloc sans soudure transversale dans la structure cylindrique du corps, en recourant à la technologie du plus long cordon de soudure aux assemblages soudés de ces tôles.
• Grâce à une technologie de soudage robotisé continue et à haute performance, les défauts de soudure dus à l'effet de contrainte sur le corps et au facteur humain sont réduits au minimum ; le corps devient ainsi sûr face aux chocs et aux impacts.
• Afin d'augmenter la résistance du corps et de réduire l'effet de contrainte, la technologie de soudage robotisé est appliquée aux selles de liaison monobloc aux points de jonction du châssis, assurant une préhension monobloc du corps.
• Conception spéciale assurant une vidange complète sans qu'aucun liquide ne subsiste dans chaque compartiment de la citerne.
• Un trou d'homme de nettoyage est prévu pour permettre le nettoyage de l'intérieur de la citerne et, si nécessaire, de chaque compartiment.
• Sécurité de volume d'air contre la dilatation et les débordements, conforme à la norme EN 15120.

Isolation

• Le corps de la citerne est revêtu de laine de roche assurant une isolation thermique complète et préservant longtemps la température et la fluidité du produit.
• Un revêtement d'isolation à l'esthétique soignée, enveloppant l'isolation appliquée au corps sur son pourtour pour empêcher son affaissement, la protégeant des agents extérieurs, dont l'étanchéité des jonctions est assurée par une baguette et un caoutchouc résistant à la chaleur, ainsi que les fonds bombés d'isolation avant et arrière sont présents.

Ligne de remplissage / vidange

Ligne de remplissage

• Le remplissage par le bas s'effectue par le côté droit selon le sens de marche ou par l'arrière au moyen de raccords ; le remplissage par le haut se fait par les couvercles de trou d'homme ou au moyen de raccords de remplissage en circuit fermé.

Ligne de vidange

• Une vidange libre par gravité est assurée grâce à une tuyauterie de ligne de vidange conforme à l'EN 13094, positionnée à droite selon le sens de marche, s'étendant des vannes de fond jusqu'aux raccords et présentant une pente telle qu'aucun liquide ne subsiste dans la ligne après la vidange.
• Les tuyaux de vidange sont assemblés par soudure à des coudes brevetés importés, avec l'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834.

Équipements

• Équipements en matériau inoxydable conforme aux normes, adaptés au transport de produits chimiques et d'acides.

Châssis

• Un châssis monobloc de conception spéciale, incliné à l'horizontale et à la verticale, en harmonie avec la conception du corps et assurant une sécurité anti-renversement, est utilisé.
• Les selles de liaison monobloc forment une structure rigide et augmentent la résistance grâce à leur ajustement parfait dans les logements de montage du châssis.
• Les évidements de réduction de contrainte qui y figurent répartissent la force transmise au train roulant par les conditions routières et réduisent la contrainte.
• Les pièces de construction du châssis sont fabriquées avec une parfaite conformité par des soudeurs certifiés dans le cadre de l'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834, à l'aide de machines à souder synergiques.

Équipements du châssis

King-Pin

Homologué par type de composant conformément au règlement ECE R 55, 2” ou 3.5”, démontable et remontable par le bas.

Béquilles mécaniques

Béquilles de support de remorque, chacune à deux vitesses, d'une capacité de charge dynamique de 25 tonnes et statique de 50 tonnes.

Essieux

Jeu d'essieux, chacun d'une capacité de 9 ou 10 tonnes, à suspension pneumatique et freins à disque.

Jantes

14,00 ou 11,75 x 22,5.

Pneumatiques

425 ou 385 / 65 R 22,5.

Système de freinage

Système de freinage EBS 2S2M avec RSP, conforme au règlement ECE R 13.

Système électrique

Kit électrique ADR conforme au règlement ECE R 105.

Pare-chocs

Conforme au règlement ECE R 58.

Peinture

• Le traitement de passivation réalisé après le décapage (pickling) à l'intérieur de la citerne empêche la formation de bactéries et la corrosion chimique.
• La surface extérieure de la citerne reçoit une peinture avec au moins 2 couches d'apprêt époxy.
• La couche de finition « Peinture au four » est appliquée en 2 couches de peinture acrylique.
• Grâce à un équipement technique perfectionné, on obtient une répartition homogène en tout point du corps et une brillance de surface équivalente à celle d'une peinture vernie.

Note

BARLAS se réserve le droit d'apporter des modifications à ses produits. Les données techniques sont des valeurs approximatives et se rapportent à l'application standard du produit. Les dimensions peuvent varier selon la marque et le modèle du camion. Les informations communiquées ci-dessus n'ont pas valeur d'offre. Pour tout autre renseignement détaillé sur le produit, il convient de contacter l'entreprise.