La semi-remorque classique est une charge passive à l'arrière du tracteur : elle ne consomme pas d'énergie, mais n'en produit pas non plus. L'e-remorque change cette définition. Au moins un des essieux est équipé d'un moteur électrique, un pack de batteries et de l'électronique de puissance sont installés sur le châssis ; la remorque devient alors un composant actif qui récupère de l'énergie au freinage et soutient le tracteur lorsque c'est nécessaire.
Comment le système fonctionne-t-il ?
L'essieu électrique fonctionne comme un générateur lors des phases de ralentissement et de descente, transférant l'énergie cinétique du véhicule vers la batterie. Au démarrage, en montée ou lors d'un dépassement, le même moteur intervient dans le sens de la traction et réduit la puissance demandée au moteur du tracteur. Le logiciel de contrôle fonctionne en synchronisation avec les signaux de frein et d'accélérateur du tracteur, assurant une transition si douce que le conducteur ne la remarque pas.
Qu'est-ce que cela apporte à la flotte ?
- Baisse de la consommation de carburant et des émissions du tracteur diesel
- Allongement de l'autonomie du tracteur électrique ; partage de la charge de la batterie
- Alimentation sans diesel des consommateurs auxiliaires comme le groupe frigorifique
- Allongement de la durée de vie des garnitures grâce à la réduction de la sollicitation du système de freinage
Le principal atout de l'e-remorque est sa compatibilité avec la flotte existante : la même remorque procure des économies aujourd'hui derrière un tracteur diesel, et devient demain un partenaire d'autonomie derrière un tracteur électrique. Pour les entreprises souhaitant amorcer leur parcours d'électrification sans remplacer le tracteur, l'e-remorque est une porte d'entrée progressive et à faible risque.